Anti-lock braking system (ABS) သည် ဘီးတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဖတ်ရှုမှုများအရ ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို စောင့်ကြည့်သည်။ABS အာရုံခံကိရိယာက ဘာလဲ၊ ဘာအတွက် လိုအပ်သလဲ၊ ဘယ်လိုအမျိုးအစားတွေ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲနဲ့ သူ့ရဲ့အလုပ်က အခြေခံမူတွေအကြောင်း လေ့လာပါ - ဆောင်းပါးကနေ ရှာဖွေပါ။
ABS Sensor ဆိုတာ ဘာလဲ။
ABS အာရုံခံကိရိယာ (မော်တော်ကားအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ၊ DSA) သည် အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်းနစ် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစနစ်များနှင့် အရန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များ၏ ဘီးများ၏ လည်ပတ်အမြန်နှုန်း (သို့မဟုတ်) အမြန်နှုန်း၏ အဆက်အသွယ်မဟုတ်သော အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများသည် သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS)၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်စနစ် (ESC) နှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုတို့ကို သေချာစေသည့် အဓိကတိုင်းတာသည့်အရာများဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ အလိုအလျောက်ဂီယာထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၊ တာယာဖိအားတိုင်းတာမှုများ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသောအလင်းရောင်နှင့် အခြားအရာများတွင် အာရုံခံစာဖတ်ခြင်းကို အသုံးပြုပါသည်။
ခေတ်မီကားများနှင့် အခြားဘီးတပ်ယာဉ်များ အားလုံးတွင် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ခရီးသည်တင်ကားများတွင်၊ ဘီးတစ်ခုစီတွင် အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် ထရပ်ကားများတွင် အာရုံခံကိရိယာများကို ဘီးအားလုံးတွင် လည်းကောင်း၊ drive axle differentials များတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည် (axle တစ်ခုလျှင် တစ်ခု)။ထို့ကြောင့်၊ anti-lock ဘရိတ်စနစ်များသည် drive axles ၏ဘီးများ သို့မဟုတ် ဘီးများအားလုံး၏အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး ဤအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။
ABS အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများ
လက်ရှိ DSA အားလုံးကို အုပ်စုကြီးနှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။
• Passive – inductive;
• Active — ခန်းမအာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင်အခြေခံပြီး magnetoresistive။
Passive အာရုံခံကိရိယာများသည် ပြင်ပပါဝါထောက်ပံ့မှုမလိုအပ်ဘဲ အရိုးရှင်းဆုံးဒီဇိုင်းပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် တိကျမှုနည်းပါးပြီး အားနည်းချက်များစွာရှိသောကြောင့် ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့သည် အသုံးနည်းပါသည်။Active ABS အာရုံခံကိရိယာများသည် အလုပ်လုပ်ရန် ပါဝါလိုအပ်သည်၊ ဒီဇိုင်းတွင် အတန်ငယ်ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး စျေးပိုရသော်လည်း အတိကျဆုံးသော ဖတ်ရှုမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လည်ပတ်မှုအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရပါသည်။ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် ကားအများစုတွင် အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။
အမျိုးအစားအားလုံး၏ DSA တွင် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိသည်။
•ဖြောင့် (အဆုံး);
•ထောင့်။
တိုက်ရိုက်အာရုံခံကိရိယာများသည် ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် လှံပုံစံရှိပြီး၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် အာရုံခံဒြပ်စင်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည့် အဆုံးတစ်ဖက်တွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုရှိသည်။Angle အာရုံခံကိရိယာများသည် ထောင့်ချိုးအချိတ်အဆက်တစ်ခု သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုပါရှိသော ဝါယာကြိုးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့တွင် ဘော့အပေါက်ပါသော ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုကွင်းများပါရှိသည်။
ABS inductive အာရုံခံကိရိယာများ၏ဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှု
၎င်းသည် ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်မှုတွင် အရိုးရှင်းဆုံး အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း၌ အလွန်အစွမ်းထက်သော အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့် သံသံလိုက်အူတိုင်ပါရှိသော ပါးလွှာသောကြေးနီဝါယာကြိုးဖြင့် inductor အနာကို အခြေခံထားသည်။သံလိုက်အူတိုင်ပါသော ကွိုင်၏အဆုံးသည် သတ္တုဂီယာဘီး (pulse rotor) ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး ဘီးဗဟိုချက်တွင် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ထားသည်။ရဟတ်သွားများသည် ထောင့်မှန်စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး သွားများကြားရှိ အကွာအဝေးသည် ၎င်းတို့၏ အကျယ်ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ညီမျှသည်။
ဤအာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှပ်စီးကြောင်း၏ ဖြစ်စဉ်အပေါ် အခြေခံသည်။အဆက်မပြတ်သံလိုက်စက်ကွင်းဖြင့် ဝန်းရံထားသောကြောင့် အာရုံခံကွိုင်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းမရှိပါ - အာရုံခံကိရိယာ၏အထွက်တွင် အချက်ပြမှုမရှိပါ။ကားရွေ့လျားနေစဉ်တွင် pulse rotor ၏ သွားများသည် sensor ၏ သံလိုက်အူတိုင်အနီးသို့ ဖြတ်သွားကာ coil မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပြောင်းလဲသွားစေသည်။ရလဒ်အနေဖြင့် သံလိုက်စက်ကွင်းသည် တလှည့်စီဖြစ်သွားပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်လျှပ်စီးကြောင်း၏ နိယာမအရ ကွိုင်အတွင်းရှိ လျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခုထုတ်ပေးသည်။ဤလျှပ်စီးကြောင်းသည် sine ၏ဥပဒေနှင့်အညီ ကွဲပြားပြီး လက်ရှိပြောင်းလဲမှု၏ ကြိမ်နှုန်းသည် ကား၏အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် ဖြစ်သော ရဟတ်၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။
Inductive အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများသည် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်များရှိသည် - အချို့သောအမြန်နှုန်းကိုကျော်လွှားပြီး အားနည်းသောအချက်ပြမှုဖြစ်လာမှသာ ၎င်းတို့စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။၎င်းသည် ABS နှင့် အခြားစနစ်များကို နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ဘဲ မကြာခဏ အမှားအယွင်းများ ဖြစ်စေသည်။ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် inductive အမျိုးအစား၏ passive DSA များသည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော တက်ကြွမှုများကို ပေးစွမ်းသည်။
Hall ဒြပ်စင်ကို အခြေခံ၍ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်
Hall ဒြပ်စင်များကို အခြေခံ၍ အာရုံခံကိရိယာများသည် ၎င်းတို့၏ရိုးရှင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကြောင့် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် ထားရှိထားသော လေယာဉ်စပယ်ယာတွင် အကူးအပြောင်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခြားနားချက် ဖြစ်ပေါ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ထိုသို့သော conductor သည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြမှုကိုထုတ်ပေးသည့် အကဲဖြတ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်တစ်ခုပါရှိသော microcircuit (Hall integrated circuit) တွင် လေးထောင့်ပုံစံသတ္တုပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ဤချစ်ပ်ကို မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ Hall ဒြပ်စင်တစ်ခုပါသော DSA သည် ရိုးရှင်းသည်- ၎င်းသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခုပါရှိသော နောက်ဘက်တွင် microcircuit ကိုအခြေခံထားပြီး ၎င်းသည် သတ္တုပြား-သံလိုက်အူတိုင်ပတ်လည်တွင်တည်ရှိနိုင်သည်။ဤအရာအားလုံးကို နောက်ကျောတွင် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုပါရှိသော စပယ်ယာတစ်ခုပါရှိသည့် ကိစ္စတစ်ခုတွင် ထားရှိထားသည်။အာရုံခံကိရိယာသည် သတ္တုဂီယာပုံစံ သို့မဟုတ် သံလိုက်အပိုင်းများပါသည့် လက်စွပ်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည့် pulse rotor ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး pulse rotor အား ဘီးဗဟိုတွင် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
Hall sensor ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။Hall ပေါင်းစပ်ထားသော circuit သည် ကြိမ်နှုန်းတစ်ခု၏ စတုရန်းပုံများပုံစံဖြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြမှုကို အဆက်မပြတ်ထုတ်ပေးသည်။အနားယူချိန်တွင်၊ ဤအချက်ပြမှုတွင် ကြိမ်နှုန်းအနည်းဆုံး သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိပါ ။ကား၏ရွေ့လျားမှုအစတွင်၊ သံလိုက်ရှိသောအပိုင်းများ သို့မဟုတ် ရဟတ်သွားများသည် အာရုံခံကိရိယာအတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုပါ၀င်သည့် အာရုံခံကိရိယာမှဖြတ်သွားသည် - ဤပြောင်းလဲမှုကို အထွက်အချက်ပြသည့်အကဲဖြတ်သည့် ဆားကစ်ဖြင့် စောင့်ကြည့်သည်။သွေးခုန်နှုန်း အချက်ပြမှု ကြိမ်နှုန်းသည် သော့ခတ်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဘရိတ်စနစ်မှ အသုံးပြုသည့် ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှု အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။
ဤအမျိုးအစား DSA သည် inductive အာရုံခံကိရိယာများ၏အားနည်းချက်များမရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည်သင့်အားကား၏လှုပ်ရှားမှု၏ပထမစင်တီမီတာမှစာသားအတိုင်းဘီးများ၏လည်ပတ်နှုန်းကိုတိုင်းတာရန်ခွင့်ပြုသည်၊ လည်ပတ်ရာတွင်တိကျပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
anisotropic magnetoresistive speed sensors များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်
Magnetoresistive speed sensors များသည် အဆက်မပြတ် သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ferromagnetic ပစ္စည်းများ၏ လျှပ်စစ်ခုခံမှုပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည့် anisotropic magnetoresistive effect ကို အခြေခံထားသည်။
အာရုံခံကိရိယာ၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သောဒြပ်စင်မှာ သတ္တုစပယ်ယာများကို အသုံးချကာ သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများကို တစ်နည်းတစ်ဖုံ ဖြန့်ဝေပေးသည့် ပါးလွှာသော permalloy အပြား (အထူးသံ-နီကယ်အလွိုင်း) နှစ်ခု သို့မဟုတ် လေးခု၏ "အလွှာကိတ်မုန့်" ဖြစ်သည်။ပြားများနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများအား ပေါင်းစပ်ထားသော ဆားကစ်တစ်ခုတွင် ထားရှိကာ အကဲဖြတ်သည့်ပတ်လမ်းကို အထွက်အချက်ပြမှုအဖြစ် ဖန်တီးပေးသည်။ဤချစ်ပ်ကို သွေးခုန်နှုန်းရဟတ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ရှိ အာရုံခံကိရိယာတွင် သံလိုက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ပလပ်စတစ်လက်စွပ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။လက်စွပ်ကို ဘီးဗဟိုတွင် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
AMR အာရုံခံကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အောက်ပါအတိုင်း ပြုတ်သွားပါသည်။အနားယူချိန်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ ferromagnetic plates များ၏ ခံနိုင်ရည်မှာ မပြောင်းလဲသေးဘဲ ပေါင်းစပ်ထားသော circuit မှထုတ်ပေးသော output signal သည်လည်း ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိပေ။ကားရွေ့လျားနေစဉ်၊ သွေးခုန်နှုန်းကွင်း၏ သံလိုက်အပိုင်းများသည် အာရုံခံအာရုံခံဒြပ်စင်မှ ဖြတ်သွားကာ သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများ၏ ဦးတည်ရာသို့ ပြောင်းလဲသွားစေသည်။၎င်းသည် အကဲဖြတ်ပတ်လမ်းမှ စောင့်ကြည့်သည့် permalloy ပြားများ၏ ခံနိုင်ရည်ပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် - ရလဒ်အနေဖြင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်တွင် ခုန်နှုန်းဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးသည်၊၊ ကြိမ်နှုန်းသည် ကား၏အမြန်နှုန်းနှင့် အချိုးကျသည်။
Magnetoresistive Sensors များသည် ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကိုသာမက ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းနှင့် ရပ်တန့်နေသည့်အချိန်ကိုပါ ခြေရာခံနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။သံလိုက်အပိုင်းများပါရှိသော pulse ရဟတ်တစ်ခုရှိနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်- အာရုံခံကိရိယာသည် သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ဦးတည်ရာပြောင်းလဲမှုသာမက အာရုံခံဒြပ်စင်ကိုလွန်သွားသော သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းများ၏ လမ်းကြောင်း အပိုင်းကိုလည်း စောင့်ကြည့်ပေးပါသည်။
ဤအမျိုးအစား၏ DSA များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာရာတွင် မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် တက်ကြွသောယာဉ်ဘေးကင်းရေးစနစ်များ၏ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုကို ပေးပါသည်။
ABS နှင့် အခြားသော စနစ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများ လည်ပတ်မှု၏ ယေဘုယျနိယာမ
သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်များတွင် အာရုံခံကိရိယာများ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လုပ်ဆောင်ချက် တူညီပါသည်။ABS ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများမှလာသော အချက်ပြမှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းနှင့် အရှိန်အဟုန်၏ ကြိုတင်တွက်ချက်ထားသော ညွှန်ကိန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည် (ဤညွှန်ကိန်းများသည် ကားတစ်စီးစီအတွက် တစ်ဦးချင်းဖြစ်သည်)။အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များ တိုက်ဆိုင်ပါက၊ စနစ်သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်ပြမှုသည် ဒီဇိုင်းဘောင်များမှ သွေဖည်သွားပါက (ဆိုလိုသည်မှာ ဘီးများကို ပိတ်ဆို့ထားသည်)၊ ထို့နောက် စနစ်သည် ဘရိတ်စနစ်တွင် ထည့်သွင်းထားပြီး ဘီးများကို လော့ခ်ချခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများကို ကာကွယ်ပေးသည်။
သော့ခတ်မှုဆန့်ကျင်ဘရိတ်နှင့် အခြားအသက်ဝင်သော ကားဘေးကင်းရေးစနစ်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ဝဘ်ဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။
တင်ချိန်- သြဂုတ် ၂၄-၂၀၂၃