မည်သည့်ခေတ်မီပါဝါယူနစ်တွင်မဆို စက်နှိုးခြင်းနှင့် လောင်စာထိုးစနစ်များကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသော crankshaft position sensor တစ်ခု အမြဲရှိပါသည်။crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများ၊ ၎င်းတို့၏အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှုများအပြင် ဆောင်းပါးရှိ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးပစ္စည်းများအကြောင်း အားလုံးကိုဖတ်ပါ။
အင်ဂျင်အတွင်းရှိ crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်နေရာ
Crankshaft position sensor (DPKV၊ synchronization sensor၊ reference start sensor) - အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။crankshaft ၏စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများ (အနေအထား၊ အမြန်နှုန်း) ကိုစောင့်ကြည့်ပြီးပါဝါယူနစ်၏ပင်မစနစ်များ (စက်နှိုးခြင်း၊ ပါဝါ၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစသည်ဖြင့်) ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုသေချာစေသည်။
အမျိုးအစားအားလုံး၏ ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် ပုံစံအားလုံးတွင် ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကို အပြည့်အဝတာဝန်ယူပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ထိုသို့သောစနစ်များတွင် အရေးကြီးဆုံးနေရာကို အာရုံခံကိရိယာများ သိမ်းပိုက်ထားသည် - မော်တာ၏အချို့သောလက္ခဏာရပ်များကို ခြေရာခံကာ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) သို့ ဒေတာပေးပို့သည့် အထူးကိရိယာများဖြစ်သည်။အချို့သောအာရုံခံကိရိယာများသည် crankshaft position sensor အပါအဝင် power unit ၏လည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးပါသည်။
DPKV သည် အချိန်တစ်ခုစီတွင် အမှတ်တစ်ခုစီတွင် crankshaft ၏အနေအထားကို တိုင်းတာသည်။ရရှိသောအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ရိုးတံ၏အမြန်နှုန်းနှင့် ၎င်း၏ထောင့်ကွေးအလျင်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ဤအချက်အလက်ကိုလက်ခံရရှိသည်နှင့် ECU သည် အလုပ်များစွာကို ဖြေရှင်းပေးသည်-
● ပထမနှင့်/သို့မဟုတ် စတုတ္ထဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များ၏ TDC (သို့မဟုတ် TDC) အခိုက်အတန့်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း၊
● လောင်စာထိုးစနစ်၏ထိန်းချုပ်မှု - ဆေးထိုးအခိုက်အတန့်နှင့် injectors များ၏ကြာချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ခြင်း။
● စက်နှိုးခြင်းစနစ်ထိန်းချုပ်မှု - ဆလင်ဒါတစ်ခုစီရှိ စက်နှိုးချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း၊
● ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်စနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှု၊
● လောင်စာငွေ့ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်း၊
● အခြားအင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်သည့် စနစ်များ၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း။
ထို့ကြောင့် DPKV သည် ၎င်း၏ပင်မစနစ်နှစ်ခုဖြစ်သော စက်နှိုးခြင်း (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်သာ) နှင့် လောင်စာထိုးခြင်း (အင်ဂျယ်ဆာများနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်) ၏လည်ပတ်မှုကို အပြည့်အဝအဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။ထို့အပြင်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အခြားမော်တာစနစ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အဆင်ပြေလာကာ၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရိုးတံ၏ အနေအထားနှင့် အမြန်နှုန်းတို့နှင့် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့် ထပ်တူပြုပါသည်။မှားယွင်းနေသည့် အာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို လုံးဝအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။သို့သော် DPKV အသစ်မ၀ယ်မီ၊ သင်သည် ဤစက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားများ၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
DPKV ၏ အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမ
အမျိုးအစားနှင့် ဒီဇိုင်းမခွဲခြားဘဲ crankshaft position sensors များတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ပါဝင်သည်-
● အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ;
● မာစတာဒစ် (စင့်ခ်ဒစ်၊ စင့်ခ်ဒစ်)။
DPKV ကို မာစတာဒစ်ဘေးတွင် ကွင်းစကွင်းပိတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယံ ဘူးတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။အာရုံခံကိရိယာတွင် ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် စံလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုရှိပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အာရုံခံကိရိယာကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် လည်းကောင်း၊ အတိုအရှည်ရှိသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကြိုးပေါ်တွင်လည်းကောင်း တည်ရှိနိုင်သည်။အာရုံခံကိရိယာအား အင်ဂျင်ဘလောက် သို့မဟုတ် အထူးကွင်းပိတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် မာစတာဒစ်၏ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ၎င်း၏သွားများကို ရေတွက်သည်။
မတူညီသောအင်ဂျင်များတွင် Crankshaft တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာ
မာစတာဒစ်သည် စတုရန်းပရိုဖိုင်၏ သွားများရှိသည့် အစွန်းတစ်လျှောက် စက်သီး သို့မဟုတ် ဘီးဖြစ်သည်။disc ကို crankshaft pulley သို့မဟုတ် ၎င်း၏ခြေချောင်းပေါ်တွင် တိုက်ရိုက် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံး၏ ကြိမ်နှုန်းတူညီသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
အာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အမျိုးမျိုးသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြစ်ရပ်ဆန်းများနှင့် သက်ရောက်မှုများပေါ်တွင် အခြေခံနိုင်ပြီး အကျယ်ပြန့်ဆုံးမှာ အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည့် ကိရိယာများဖြစ်သည်။
● Inductive (သို့မဟုတ် သံလိုက်);
● ခန်းမအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံသည်။
● Optical (အလင်း)။
အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမတို့ ရှိသည်။
Inductive (သံလိုက်) DPKV။စက်၏နှလုံးတွင် အကွေ့အကောက် (coil) တွင် သံလိုက်အူတိုင်တစ်ခု ရှိသည်။အာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှပ်စီးကြောင်း၏ သက်ရောက်မှုအပေါ် အခြေခံသည်။အနားယူချိန်တွင် အာရုံခံကိရိယာရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အကွေ့အကောက်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းမရှိပါ။မာစတာဒစ်၏ သတ္တုသွားများသည် သံလိုက်အူတိုင်အနီးသို့ ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ အူတိုင်တစ်ဝိုက်ရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲသွားကာ အကွေ့အကောက်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို တွန်းပို့စေသည်။disc လှည့်သောအခါ၊ crankshaft အမြန်နှုန်းနှင့်၎င်း၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန် ECU မှအသုံးပြုသောအာရုံခံကိရိယာ၏ output တွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။
၎င်းသည် အရိုးရှင်းဆုံး အာရုံခံ ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အမျိုးအစားအားလုံးတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုသည်။ဤအမျိုးအစား စက်ပစ္စည်းများ၏ အားသာချက်မှာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည် - ယင်းက ၎င်းတို့အား ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ဝိုင်ယာကြိုးများ တစ်စုံတည်းဖြင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်စေသည်။
Hall အကျိုးသက်ရောက်မှုအာရုံခံကိရိယာ။အာရုံခံကိရိယာသည် လွန်ခဲ့သော ရာစုနှစ်တစ်ခုခွဲနီးပါးခန့်က အမေရိကန် ရူပဗေဒပညာရှင် Edwin Hall မှ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သော အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် အခြေခံသည်- လက်ရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုအတွင်း သေးငယ်သော သတ္တုပြားတစ်ခု၏ ဆန့်ကျင်ဘက်နှစ်ဖက်ကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါတွင် ၎င်း၏အခြားနှစ်ဘက်တွင် ဗို့အားပေါ်လာသည်။ဤအမျိုးအစား၏ ခေတ်မီအာရုံခံကိရိယာများသည် သံလိုက်အူတိုင်များပါရှိသော အထူးပြု Hall ချစ်ပ်များပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ၎င်းတို့အတွက် မာစတာဒစ်များကို သံလိုက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သွားများရှိသည်။အာရုံခံကိရိယာသည် ရိုးရှင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်- ကျန်အချိန်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏အထွက်တွင် ဗို့အား သုညရှိနေသည်၊၊ သံလိုက်လိုက်သောသွားများဖြတ်သွားသောအခါ၊ အထွက်တွင် ဗို့အားပေါ်လာသည်။ယခင်ကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ မာစတာဒစ်သည် လှည့်သည့်အခါ ECU သို့ ထောက်ပံ့ပေးသည့် DPKV ၏အထွက်တွင် အစားထိုးလျှပ်စီးကြောင်းပေါ်လာသည်။
Inductive crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ
၎င်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ crankshaft speed range တစ်ခုလုံးထက် မြင့်မားသောတိုင်းတာမှုတိကျမှုကို ပေးဆောင်သည်။ထို့အပြင် Hall အာရုံခံကိရိယာသည် လည်ပတ်ရန်အတွက် သီးခြားပါဝါထောက်ပံ့မှုတစ်ခု လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းကို ဝါယာကြိုး သုံးချောင်း သို့မဟုတ် လေးကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အလင်းအာရုံခံကိရိယာများ။အာရုံခံကိရိယာ၏ အခြေခံသည် မာစတာဒစ်၏ သွားများ သို့မဟုတ် အပေါက်များကြားရှိ ကွာဟချက်တွင် အလင်းရင်းမြစ်နှင့် လက်ခံသူ (LED နှင့် photodiode) တစ်စုံဖြစ်သည်။အာရုံခံကိရိယာသည် ရိုးရှင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်- ကွဲပြားသည့်ကြားကာလတွင် လှည့်ပတ်သည့်အခါ၊ photodiode ၏ output တွင် pulsed current ဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် ဒစ်ကို တိုင်းတာရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်မှ အသုံးပြုသည်။
လက်ရှိတွင်၊ အင်ဂျင်အတွင်း ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်မှုခက်ခဲသောအခြေအနေများ - ဖုန်ထူခြင်း၊ မီးခိုးထွက်နိုင်ခြေ၊ အရည်များ၊ လမ်းမပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များ စသည်တို့ကြောင့် optical sensors များကို အကန့်အသတ်ဖြင့်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် စံသတ်မှတ်ထားသော မာစတာဒစ်များကို အသုံးပြုသည်။ထိုကဲ့သို့သော disc ကို 6 ဒီဂရီတိုင်းတွင်အံသွား 60 ဖြင့်ခွဲခြားထားပြီး disc ၏တစ်နေရာတည်းတွင်သွားနှစ်ချောင်းမရှိ (sync disc type 60-2) - ဤ pass သည် crankshaft လည်ပတ်မှု၏အစဖြစ်ပြီးအာရုံခံကိရိယာ၏ထပ်တူကျမှုကိုသေချာစေသည်။ ECU နှင့် ဆက်စပ်စနစ်များ။အများအားဖြင့်၊ ကျော်သွားပြီးနောက် ပထမသွားများသည် TDC သို့မဟုတ် TDC တွင် ပထမဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင် သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးသော အနေအထားနှင့် တိုက်ဆိုင်သည်။တစ်ခုနှင့်တစ်ခု 180 ဒီဂရီထောင့်တွင်ရှိသော သွားနှစ်ချောင်းရှိသော discs များ (တစ်ပြိုင်တည်းတူသော disc အမျိုးအစား 60-2-2)၊ ထို discs များကို ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်အချို့တွင် အသုံးပြုပါသည်။
လျှပ်ကူးအာရုံခံကိရိယာများအတွက် မာစတာဒစ်များကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် crankshaft ပူလီနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင်ဖြစ်သည်။Hall အာရုံခံကိရိယာများအတွက် ဒစ်ပြားများကို မကြာခဏ ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ သွားများတွင် အမြဲတမ်း သံလိုက်များ ရှိနေသည်။
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ DPKV ကို crankshaft နှင့် camshaft တွင် မကြာခဏအသုံးပြုကြောင်း မှတ်သားရပြီး၊ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းကို camshaft ၏ အနေအထားနှင့် အမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ လည်ပတ်မှုကို ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ရန် အသုံးပြုပါသည်။
inductive အမျိုးအစား DPKV နှင့် master disk ကို တပ်ဆင်ခြင်း။
crankshaft sensor ကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီး အစားထိုးနည်း
DPKV သည် မော်တာတွင် အဓိကကျသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်၊ အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုများသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် သိသိသာသာယိုယွင်းသွားသည် (စတင်ရခက်ခဲခြင်း၊ မတည်မငြိမ်လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများ ကျဆင်းခြင်း၊ ပေါက်ကွဲသံစသဖြင့်)။အချို့ကိစ္စများတွင်၊ DPKV ပျက်သွားပါက၊ အင်ဂျင်သည် လုံး၀လုပ်ဆောင်၍မရတော့သည် (Check Engine အချက်ပြသည့်အတိုင်း)။အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင်ဖော်ပြထားသောပြဿနာများရှိပါက crankshaft sensor ကိုစစ်ဆေးသင့်ပြီး၎င်း၏ချွတ်ယွင်းမှုရှိပါကအစားထိုးလဲလှယ်လုပ်ဆောင်ပါ။
ဦးစွာ၊ သင်သည် အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ဝါယာကြိုးများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။inductive sensor ကို tester ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည် - အလုပ်လုပ်သောအာရုံခံကိရိယာသည် 0.6-1.0 kOhm အကွာအဝေးတွင်ရှိသောအကွေ့အကောက်များ၏ခံနိုင်ရည်ကိုတိုင်းတာရန်လုံလောက်သည်။Hall အာရုံခံကိရိယာကို ဤနည်းဖြင့် စစ်ဆေး၍မရပါ၊ ၎င်း၏ရောဂါရှာဖွေမှုများကို အထူးကိရိယာများတွင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။သို့သော် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်စတင်ပါက DPKV အဟောင်း၏ ချွတ်ယွင်းချက်တွင် ပြဿနာက အတိအကျဖြစ်ခဲ့သည်။
အစားထိုးရန်၊ သင်သည် ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ပြီး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့် အာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားကိုသာ ရွေးချယ်သင့်သည်။အခြားမော်ဒယ်များ၏ အာရုံခံကိရိယာများသည် နေရာနှင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်နိုင် သို့မဟုတ် တိုင်းတာခြင်းများတွင် သိသာထင်ရှားသော အမှားအယွင်းများ ပြုလုပ်နိုင်ကာ ရလဒ်အနေဖြင့် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ယာဉ်ပြုပြင်ရေး ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ DPKV ကို ပြောင်းလဲသင့်သည်။အများအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပစ်ရန်၊ ဝက်အူတစ်ချောင်း သို့မဟုတ် ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန် လုံလောက်သည်။အာရုံခံကိရိယာအသစ်သည် master disc ၏အဆုံးမှ 0.5-1.5 မီလီမီတာအကွာအဝေးတွင်တည်ရှိသင့်သည် (အတိအကျအကွာအဝေးကိုညွှန်ကြားချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်)၊ ဤအကွာအဝေးကို washers ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။DPKV ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် ၎င်း၏အစားထိုးမှုဖြင့် အင်ဂျင်သည်ချက်ချင်းစတင်အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အချို့ကိစ္စများတွင်သာ အာရုံခံကိရိယာကို ချိန်ညှိရန်နှင့် အမှားကုဒ်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၃-၂၀၂၃