လျှပ်စစ်အပူပေးကိရိယာ အဆို့ရှင်- ကားအတွင်းခန်းအတွင်း အပူထိန်းချုပ်မှု

အပူပေး solenoid valve ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်လည်းရိုးရှင်းပါသည်။အဆို့ရှင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့်ပွင့်သည် - ဆိုလီနွိုက်တွင် ဗို့အားမရှိဘဲ၊ ရှပ်တာအား စပရိန်ဖြင့် မြှင့်ထားကာ ချန်နယ်ကို ဖွင့်ထားသည်။အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ ဗို့အားသည် ဆိုလီနွိုက်သို့သက်ရောက်ပြီး valve ပိတ်သွားပါသည်။မီးဖိုကိုဖွင့်သောအခါ၊ ဆိုလီနွိုက်သည် အားလျော့သွားသည်၊ နှိပ်ဖွင့်ပြီး အပူပေးရေတိုင်ကီသို့ အရည်ပူများပေးသည်။မီးဖိုကိုပိတ်သောအခါ၊ ဗို့အားသည် ဆိုလီနွိုက်သို့ ထပ်မံသက်ရောက်ပြီး နှိပ်ပိတ်သွားပါသည်။နှစ်ထပ်ဆားကစ်အဆို့ရှင်သည် အလားတူအလုပ်လုပ်သော်လည်း စက်နှိုးဖွင့်ထားသည့်အခါ ၎င်း၏ဆားကစ်တစ်ခုသည် အမြဲတမ်းပိတ်သွားသည် - ၎င်းသည် အပူပေးရေတိုင်ကီသို့ coolant ထောက်ပံ့မှုကို တားဆီးကာ အရည်သည် ရှောင်ကွင်းတစ်လျှောက်သွားပါသည်။မီးဖိုကိုဖွင့်သောအခါ၊ ဆားကစ်များကိုပြောင်းသည်၊ အအေးခံသည် အပူပေးရေတိုင်ကီထဲသို့ဝင်သည်၊ မီးဖိုကိုပိတ်သောအခါ၊ ပုတ်သည် မူလအနေအထားသို့ပြန်ရောက်သွားသည်။နှစ်ဆပတ်လမ်းအဆို့ရှင်၏ ဆိုလီနွိုက် နှစ်ခုစလုံးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်ခြင်းမျိုး လုံးဝမရှိပါ (တံခါးနှစ်ခုလုံးဖွင့်သည့်အခါ စွမ်းအင်ကို အပြည့်အဝ ဖယ်ရှားခြင်းမှလွဲ၍)။

အမျိုးအစားအားလုံး၏ အဆို့ရှင်များ၏ nozzles များကို serrated ထားပြီး၊ ဤပုံသဏ္ဍာန်သည် ရော်ဘာပိုက်လိုင်းများ တင်းကျပ်စွာ အံဝင်ခွင်ကျရှိစေပါသည်။ပိုက်များပေါ်တွင် ပိုက်လိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းကို သတ္တုကုပ်များ အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ခြင်းအား ကရိန်းကိုယ်တိုင်က ပိုက်လိုင်းများပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ ဆွဲချလေ့ရှိသည် (၎င်းတွင် ထုထည်နည်းသောကြောင့်)။ကရိန်းသည် ပုံမှန်လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်စနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင်၊ လျှပ်စစ်အပူပေးသည့်အဆို့ရှင်များကို ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ analogues များကို လက်တွေ့ကျကျ အစားထိုးပြီး အတွင်းခန်းမီးဖို၏ ထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုအဆင်ပြေစေသည်။

အပူပေးအဆို့ရှင်ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ

အပူပေးအဆို့ရှင်သည် အတွင်းခန်း/ခန်းအပူပေးစနစ်၏ လည်ပတ်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော်လည်း ကိစ္စအများစုတွင် ဤအစိတ်အပိုင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမဖြစ်စေပါ။မှန်ကန်သောကရိန်းကိုရွေးချယ်ရန်၊ အကြံပြုချက်အချို့ကို လိုက်နာရပါမည်။

• ကရိန်းမော်တာ၏ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိလျှပ်စစ်ကွန်ရက်၏ဗို့အား- 12 သို့မဟုတ် 24 V နှင့် ကိုက်ညီရမည်။
• ကရိန်းအမျိုးအစား - 2 သို့မဟုတ် 3 ပိုက် - အတွင်းပိုင်းအပူပေးစနစ်၏အစီအစဉ်နှင့်ကိုက်ညီရပါမည်။သမားရိုးကျစနစ်များအတွက်၊ nozzles နှစ်ခုပါသော ကရိန်းတစ်ခု လိုအပ်ပြီး၊ ရှောင်ကွင်းစနစ်များအတွက်၊ nozzles သုံးခုပါသော valve တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ထို့အပြင်၊ နော်ဇယ်သုံးလုံးပါသော faucet ကို အပိုအပူပေးစက်ဖြင့် အပူပေးစနစ်တစ်ခုဖန်တီးရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။
• ပိုက်များ၏ အချင်းသည် အပူပေးစနစ်၏ ပိုက်လိုင်းများ၏ အချင်းနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်၊ သို့သော် လိုအပ်ပါက၊ အဒက်တာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
• ကရိန်းနှင့် ကားပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားတစ်ခုရှိသင့်သည်။လိုအပ်ပါက ကားပေါ်ရှိ connector အမျိုးအစားကို အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါသည်။
• ကရိန်းသည် ၎င်း၏တပ်ဆင်မှုအတွက် သင့်လျော်သောအတိုင်းအတာရှိရမည်။

coolant ကို ညှစ်ထုတ်ပြီးနောက် အပူပေးအဆို့ရှင်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်ရန်အတွက် သတ္တုချောင်းများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။အဆို့ရှင်၏ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သည် - အရည်၏ ဦးတည်ချက်နှင့်အညီ ၎င်း၏ အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက် ပိုက်များကို နေရာချပါ။အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ အရည်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကိုညွှန်ပြသော nozzles များသို့ မြှားများကို အသုံးချသည်။ပုံမှန် 2-nozzle valve ကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ပါက၊ စနစ်သည် အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သော်လည်း 3-nozzle valve ကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ပါက စနစ်အား လုံး၀ လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ကရိန်း၏ မှန်ကန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော တပ်ဆင်မှုဖြင့်၊ မီးဖိုသည် ကားအတွင်း နွေးထွေးမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။