ပစ္စတင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တိုင်းတွင် ပစ္စတင်အား ချိတ်ဆက်တံ၏အပေါ်ပိုင်းဦးခေါင်းသို့ ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ပစ္စတင်ပင်နံပါတ်တစ်ခုရှိသည်။piston pins များအကြောင်း၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် တပ်ဆင်ပုံနည်းလမ်းများအပြင် pins အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးမှုတို့ကို ဆောင်းပါးတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။
piston pin ဆိုတာဘာလဲ
piston pin (PP) သည် internal combustion engine ၏ ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံကို ပတ္တာဖြင့် ချိတ်ထားသည့် သံမဏိအခေါင်းပေါက် ဆလင်ဒါ။
အပြန်အလှန် လောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်စာ-လေအရောအနှော လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော ဂီယာနှင့် တွန်းအားများ ပြောင်းလဲခြင်းကို ပစ္စတင်အုပ်စုနှင့် crank ယန္တရားဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ဤစနစ်များ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပစ္စတင်နှင့် ပတ္တာအဆစ်ပါရှိသော ချိတ်ဆက်လှံတံများ ပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် အပေါ်နှင့် အောက်သေဆုံးစင်တာများ (TDC နှင့် TDC) အကြားရှိ ပစ္စတင်ဝင်ရိုးမှ ချိတ်ဆက်တံဝင်ရိုးမှ သွေဖည်သွားနိုင်သည်။ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံ၏ ပတ္တာချိတ်ဆက်မှုကို ရိုးရှင်းသောအစိတ်အပိုင်း - ပစ္စတင်ပင်တံကို အသုံးပြု၍ အကောင်အထည်ဖော်သည်။
piston pin သည် အဓိက လုပ်ဆောင်စရာ နှစ်ခုကို ဖြေရှင်းပေးသည်-
● ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံကြားတွင် ပတ္တာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
● အင်ဂျင်စတင်ချိန်နှင့် ပစ္စတင်မှ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ချိတ်ဆက်တံမှ ပစ္စတင်သို့ တွန်းအားများနှင့် ရုန်းအားများ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ PP သည် piston နှင့် connecting rod ကို system တစ်ခုတည်း (crankshaft ပါ၀င်သည်) တွင်သာမက piston group နှင့် engine crank ယန္တရား၏ ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်မှုကိုလည်း ယေဘုယျအားဖြင့် အာမခံပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ လက်ချောင်းများ ချွတ်ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ယိုယွင်းမှုများသည် လျင်မြန်စွာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဓာတ်အားယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ဒါပေမယ့် ပစ္စတင်တံအသစ်မဝယ်ခင်မှာ သူတို့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ အင်္ဂါရပ်အချို့ကို နားလည်ထားသင့်ပါတယ်။
ပစ္စတင်တံ၏ အမျိုးအစားများ၊ ကိရိယာနှင့် ဝိသေသလက္ခဏာများ
လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ပစ္စတင်ပင်တံများအားလုံးတွင် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသောဒီဇိုင်းရှိသည်- ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်ဘော့စ်များနှင့် အထက်ချိတ်ဆက်ထားသောတံခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော အတော်လေးပါးလွှာသောနံရံများရှိသော အခေါင်းပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ပင်၏အဆုံးတွင်၊ ပစ္စတင် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်တံတွင် အစိတ်အပိုင်းကို လွယ်ကူစွာ တပ်ဆင်နိုင်စေရန်အတွက် chamfers (အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း) များကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းတို့နှင့် မတော်တဆထိတွေ့မိပါက အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လက်ချောင်းများတွင် အမျိုးမျိုးသော အရန်ပစ္စည်းများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-
● ၎င်း၏ခိုင်ခံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် လက်ချောင်းကို ပေါ့ပါးစေရန်အတွက် အတွင်းနံရံများကို အလယ်ဗဟိုမှ အပြင်ဘက်သို့ ပုံးအဖြစ် ယူဆောင်လာခြင်း၊
● မာကျောစေရန် လက်ချောင်း၏ အလယ်ပိုင်းရှိ အတွင်းပိုင်းလက်စွပ် ခါးပတ်များ၊
● ပစ္စတင်ဘော့စ်ရှိ ပင်ကို တင်းကျပ်စွာ ပြုပြင်ရန်အတွက် ဘေးတိုက်အသွားအပေါက်များ။
ပစ္စတင်တံများကို ပျော့ပျောင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာကာဗွန် (15၊ 20၊ 45 နှင့် အခြား) နှင့် အချို့သောသတ္တုစပ် (များသောအားဖြင့် ခရိုမီယမ် 20X၊ 40X၊ 45X၊ 20HNZA နှင့် အခြား) သံမဏိများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အပျော့စား သံမဏိများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆုံးရှိ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်နှင့် ခါးပတ်ငယ်ကို ကာဗိုရိုက်ထားပြီး မာကျောမှု 55-62 HRC သို့ရောက်ရှိသည်အထိ 1.5 မီလီမီတာ အနက်တွင် မီးငြိမ်းသွားသည် (အတွင်းအလွှာသည် မာကျောမှု 22- အကွာအဝေးရှိသော်လည်း၊ 30 HRC)။အလတ်စား ကာဗွန်သံမဏိများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို များသောအားဖြင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့် ရေစီးကြောင်းများဖြင့် မာကျောစေပါသည်။အပူကုသမှုပြီးနောက်, PP ၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကိုကြိတ်ခံရသည်။အစိတ်အပိုင်း၏ မာကျောခြင်းသည် ၎င်း၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားစေပြီး နံရံ၏အတွင်းပိုင်းအလွှာများ၏ ပျစ်ဆိန်သည် တုန်ခါမှုများနှင့် တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေကာ လက်ချောင်း၏ စွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ မာကျောခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသော ဖိစီးမှုရှိသော နေရာများကို မျက်နှာပြင်ကြိတ်ခြင်းမှ ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
ချိတ်ဆက်တံဖြင့် ရိုးရိုး ပစ္စတင်ဒီဇိုင်း
ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ပစ္စတင်ပင်ကို ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံ၏အပေါ်ပိုင်းဦးခေါင်းတွင် တည်ရှိပြီး ယင်းအစိတ်အပိုင်းများကို စနစ်တစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ဤအပိုင်းအတွက် ပစ္စတင်တွင် transverse holes - bosses နှင့် extension နှစ်ခုရှိသည်။ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံကြားရှိ ပတ္တာအတွက် ဒီဇိုင်းရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။
● "ရေပေါ်" လက်ချောင်းဖြင့်၊
● ချိတ်ဆက်တံကို လက်ချောင်းဖြင့် ဖိပါ။
ဒုတိယအစီအစဥ်ကို အရိုးရှင်းဆုံး အကောင်အထည်ဖော်သည်- ဤကိစ္စတွင်၊ PP အား ၎င်း၏ axial displacement ကိုကာကွယ်ပေးသည့် connecting rod ၏အပေါ်ပိုင်း (တစ်ပိုင်း) ခေါင်းထဲသို့ ဖိထားပြီး၊ piston ၏ bosses များတွင် ၎င်းသည် အချို့သောကွာဟချက်ဖြင့်တည်ရှိသည်။ ပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း ပစ္စတင်အား PP နှင့် ဆက်စပ်၍ မုဒ်များအားလုံးတွင် ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ထို့အပြင်၊ ကွာဟချက်သည် ပွတ်တိုက်သည့်အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးသည် (သေးငယ်သော ကွာဟချက်ကြောင့်၊ ၎င်းနှင့်ထိတွေ့နေသော အထက်လူကြီးများ၏ လက်ချောင်းများနှင့် မျက်နှာပြင်များသည် ချောဆီမလုံလောက်သည့်ပုံစံတွင် အမြဲအလုပ်လုပ်သည်)။ဤအစီအစဥ်ကိုပြည်တွင်းကား VAZ-2101, 2105, 2108 တွင်အသုံးပြုခဲ့သည်၊ ၎င်းကိုနိုင်ငံခြားထုတ်ခေတ်မီမော်ဒယ်များတွင်တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။
"floating" finger scheme သည် အရန်အစိတ်အပိုင်းများစွာပါသောကြောင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ဤအစီအစဥ်တွင်၊ သေးငယ်သောကွာဟချက်ရှိသော PP ကို ပစ္စတင်ဘော့စ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောတံခေါင်းအပေါ်ပိုင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏အခမဲ့လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။လက်ချောင်းများ၏ axial displacement ကိုကာကွယ်ရန်၊ ဘော့စ်ရှိအပေါက်များတစ်လျှောက်တွင်ရှိသော springy retaining rings ကိုအသုံးပြုသည် - ၎င်းတို့သည် PP အတွက်မှတ်တိုင်များအဖြစ်လုပ်ဆောင်ပြီး၎င်းသည်ပြုတ်ကျခြင်းမှကာကွယ်သည်။လက်စွပ်များကို စက်ဝိုင်းပုံဖြတ်ပိုင်းဖြင့် စပရိန်ဝါယာကြိုးဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စာရွက်သတ္တုဖြင့် တံဆိပ်တုံးထုထားသည်။နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်ဖြတ်ပိုင်းရှိပြီး တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေရန်နှင့် ကွင်းများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ကိရိယာအတွက် အပေါက်များကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ပေးထားသည်။
အချို့ကိစ္စများတွင် သော့ခတ်ထားသော မှိုများ သို့မဟုတ် ပလပ်များကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းတို့ကို ပျော့ပျောင်းသောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းနှင့်ထိတွေ့သည့်အခါ ဆလင်ဒါမှန်ကို မထိခိုက်စေပါ။ပလပ်များကို စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပြတင်းပေါက်များကြားမှ မလိုလားအပ်သော ဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို တားဆီးပေးသည့် အစီအစဉ်ဖြင့် နှစ်လေဖြတ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည်။တခါတရံတွင် ဘော့စ်၏အောက်ပိုင်းနှင့် PP အဆုံးရှိ အပေါက်ထဲသို့ ဝက်အူဖြင့် ပြုပြင်ရန် အသုံးပြုသည်။
ပုံသေနှင့် မျောနေသော ပစ္စတင်တံများ
PP သည် ၎င်း၏ တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းကို မခွဲခြားဘဲ ပစ္စတင်ဝင်ရိုးနှင့် ဆက်စပ်၍ တစ်မီလီမီတာခွဲ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ဤရွေ့ပြောင်းမှုသည် TDC နှင့် TDC ကာလအတွင်း ပစ္စတင်၊ PP နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လှံတံခေါင်းအား တွန်းအားပေးသည့် ရွေ့လျားနေသောဝန်များကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည်။၎င်း၏ရွေ့လျားမှုတွင် TDC နှင့် TDC သို့ piston သည် ဆလင်ဒါ၏နံရံတစ်ခုနှင့်တစ်ခုသို့ ဖိထားပြီး၊ ၎င်းသည် ဘော့စ်များအတွင်းရှိ အပေါက်များ၏နံရံတစ်ခုနှင့် PP အား ဖိခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မိတ်လိုက်သောအစိတ်အပိုင်းများတွင် PP ကိုလှည့်ရန်ခက်ခဲစေသောစွမ်းအားများရှိပြီး TDC နှင့် TDC ကိုဖြတ်သွားသောအခါရုတ်တရက်အလှည့်သည်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည် - ဤလက္ခဏာခေါက်ခြင်းဖြင့်ထင်ရှားသောထိုးနှက်ချက်ဖြစ်သည်။ဝင်ရိုးအချို့ကို နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်တွင် PP တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဤအချက်များကို တိကျစွာဖယ်ရှားပေးပါသည်။
ပစ္စတင်ပင်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ပြီး အစားထိုးမလဲ။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ အထူးသဖြင့် အလှည့်ကျပုံစံများတွင်၊ လက်ချောင်းများသည် သိသာထင်ရှားသော ဝန်များပါရှိကာ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ပုံပျက်သွားကာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။လက်ချောင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုအား ဖိသိပ်မှု ယိုယွင်းလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်၏ ဒိုင်းနမစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများ ကျဆင်းခြင်းတို့ကို ညွှန်ပြသည်၊ ၎င်းအပြင် ခေါက်သံဖြင့် ထင်ရှားသည်။
ဤကိစ္စတွင်ပါဝါယူနစ်၏ပြုပြင်မှုသည်လက်ချောင်းများအစားထိုးခြင်းသို့လျှော့ချသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင်မိတ်လိုက်သောအစိတ်အပိုင်းများ - "မျော" PP၊ ကွင်းများနှင့်အခြားစနစ်များတွင်ကြိမ်လုံးခေါင်းချုံများကိုချိတ်ဆက်ခြင်း။လက်ချောင်းအသစ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်မှုအတိုင်းအတာအရ ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြည်တွင်းအင်ဂျင်အများစုအတွက် 0.004 မီလီမီတာ ကွဲပြားသော ပြုပြင်အရွယ်အစားသုံးမျိုး၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ကမ်းလှမ်းသည် (ဥပမာ၊ VAZ အင်ဂျင်များသည် အချင်း 21.970-21.974 မီလီမီတာ (ပထမအမျိုးအစား)၊ 21.974-21.978 မီလီမီတာ (ဒုတိယအမျိုးအစား)၊ နှင့် ၂၁.၉၇၈-၂၁.၉၈၂ မီလီမီတာ (တတိယအမျိုးအစား))။၎င်းသည် ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲ ငြီးငွေ့လာခြင်းကြောင့် မိတ်လိုက်သော အစိတ်အပိုင်းများရှိ အပေါက်များ၏ အချင်းများ တိုးပွားလာခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ကွဲပြားခြားနားသော အချင်းရှိသော တံများကို ရွေးချယ်နိုင်စေသည်။တူညီသော ပြုပြင်မှုအတိုင်းအတာများအတွက် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသည်မှာ အမြဲတမ်းလုပ်ဆောင်နေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် သတ်မှတ်ထားသည့် အပိုင်းအခြားများထက် ကျော်လွန်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။
စည်းကမ်းအတိုင်း၊ လက်ချောင်းများကို အတွဲ (၂၊ ၄ ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောအပိုင်း) ဖြင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် လက်စွပ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ ရောင်းချသည်။
piston တွင် ၎င်းတို့၏ fixation အမျိုးမျိုးသော အမျိုးအစားများနှင့် နည်းလမ်းများ၏ ပစ္စတင်တံများ
"floating" pins များဖြင့် ပစ္စတင်အုပ်စုကို ပြုပြင်သည့်အခါ အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ - ဘော့စ်များတွင် အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိတ်တံခေါင်းကို လက်ဖြင့် အားစိုက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ချိတ်ဆက်တံတွင် တပ်ဆင်ထားသော လက်ချောင်းအား ပြောင်းလဲပါက PP ကို နှိပ်ခြင်းနှင့် နှိပ်ခြင်းအတွက် အထူးကိရိယာကို အသုံးပြုရပါမည် (အရိုးရှင်းဆုံး အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ချုံပုတ်များနှင့် တုတ်များ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် ဒုတစ်ခုနှင့် ဆင်တူသော ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော စက်ပြင်စက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ )
အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဘော့စ်များတွင် "floating" PP တပ်ဆင်ခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောကြောင့် ပစ္စတင်အား မတပ်ဆင်မီ ရေ သို့မဟုတ် အခြားအရည်များတွင် 55-70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူပေးသည်။အမှန်မှာ အလူမီနီယမ်ပစ္စတင်သည် သံမဏိပင်တိုင်ထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ချဲ့ထွင်နိုင်သောကြောင့် အပူမရသေးသော အင်ဂျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းများ တိုးလာပြီး ခေါက်သံပေါ်လာသည်။PP ကို စွက်ဖက်မှုတွင် ထည့်သွင်းသည့်အခါ၊ မော်တာပူနွေးလာချိန်တွင်သာ ကွာဟချက် ဖြစ်ပေါ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်ရောက်မှုနှင့် လျော်ညီစွာ ခေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
piston pins များ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းတွင် အင်ဂျင်၏ သိသာထင်ရှားသော disassembly လိုအပ်သောကြောင့် သင့်လျော်သော အတွေ့အကြုံ သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းက ပိုကောင်းကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။လက်ချောင်းများ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် မှန်ကန်သော ပြုပြင်မှုတို့ဖြင့်သာ ပစ္စတင်အုပ်စုသည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာနှင့် ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကို အာမခံပါသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၁၁-၂၀၂၃