အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) ပါ၀င်သည် - ပစ္စတင်ခေါင်းနှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုဖွဲ့စည်းကာ ပါဝါယူနစ်တစ်ခုချင်းစီ၏စနစ်များလည်ပတ်ရာတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည့် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်း၊ အသုံးချနိုင်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုများအကြောင်း ဤဆောင်းပါးတွင် ဖတ်ရှုပါ။
ဆလင်ဒါခေါင်းဆိုတာ ဘာလဲ။
ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) သည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ထိပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ယူနစ်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုသေချာစေပြီး ၎င်း၏ပင်မစွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။သို့သော် ဦးခေါင်းအား လုပ်ဆောင်ချက်များစွာဖြင့် အပ်နှင်းထားသည်။
• လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများဖွဲ့စည်းခြင်း - ဆလင်ဒါအထက်တိုက်ရိုက်တည်ရှိသော ဦးခေါင်း၏အောက်ပိုင်း၌ လောင်ကျွမ်းခန်း (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံး) ကို TDC ပစ္စတင်ရောက်ရှိသောအခါတွင် ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်ကို ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
• လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ လေ သို့မဟုတ် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ပေးဆောင်ခြင်း - သက်ဆိုင်ရာ ချန်နယ်များ (စားသုံးမှု) ကို ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။
• လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားခြင်း - သက်ဆိုင်ရာ လိုင်းများ (exhaust) ကို ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။
• ပါဝါယူနစ်၏ အအေးခံခြင်း - ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် coolant လည်ပတ်သည့် ရေဂျာကင်လိုင်းများရှိသည်။
• ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) လည်ပတ်မှုကို သေချာစေခြင်း - အင်ဂျင်လေဖြတ်ချက်များနှင့်အညီ အင်ဂျင်စက်နှုံးများနှင့်အညီ (ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ - bushings၊ ထိုင်ခုံများ) တွင် အဆို့ရှင်များ တည်ရှိနေပါသည်။ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့၏ဝက်ဝံများနှင့်ဂီယာများ၊ valve drive၊ valve springs နှင့်အခြားဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ camshaft (shafts) တစ်ခုလုံးကို ဦးခေါင်းပေါ်တွင်တည်ရှိနိုင်သည်။
• အချိန်ကိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးခြင်း - လမ်းကြောင်းများနှင့် ကွန်တိန်နာများကို ဦးခေါင်းတွင်ပြုလုပ်ထားပြီး ပွတ်တိုက်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်များဆီသို့ ဆီများစီးဆင်းစေသည်။
• လောင်စာထိုးစနစ် (ဒီဇယ်နှင့် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များတွင်) နှင့်/သို့မဟုတ် စက်နှိုးခြင်းစနစ် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်) ၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေခြင်း - ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ (အပြင် ဒီဇယ်မီးတောက်ပလပ်များ) တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် လောင်စာဆီထိုးသွင်းစနစ် နှင့်/သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဦးခေါင်း;
• အမျိုးမျိုးသော အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် - စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ပိုက်များ၊ ကွင်းများ၊ ကြိတ်စက်များ၊ အဖုံးများနှင့် အခြားအရာများ။
ထိုသို့သော ကျယ်ပြန့်သော လုပ်ဆောင်ချက်များကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တင်းကြပ်သော လိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်ထားပြီး ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။ယနေ့ခေတ်တွင်လည်း ဖော်ပြထားသော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း အကောင်အထည်ဖော်သည့် ခေါင်းအမျိုးအစားများစွာရှိသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း အမျိုးအစားများ
ဆလင်ဒါခေါင်းများသည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ဒီဇိုင်း၊ အမျိုးအစားနှင့် တည်နေရာ၊ ပါဝင်မှုနှင့် အချိန်ကိုက်မှု အမျိုးအစားအပြင် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် အချို့သောအင်္ဂါရပ်များတွင် ကွဲပြားသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းများတွင် ဒီဇိုင်းလေးမျိုးထဲမှ တစ်ခုကို ရနိုင်သည်-
• လိုင်းအင်ဂျင်ရှိ ဆလင်ဒါအားလုံးအတွက် ဘုံခေါင်း၊
• V ပုံသဏ္ဍာန်အင်ဂျင်ရှိ ဆလင်ဒါအတန်းတစ်ခုအတွက် ဘုံခေါင်းများ;
• ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာ၏ ဆလင်ဒါအတွင်းလိုင်းအင်ဂျင်များစွာအတွက် သီးသန့်ခေါင်းများ၊
• တစ်ဦးချင်းဆလင်ဒါခေါင်းများသည် single-, two- and multi-cylinder inline, V-shaped and other engines.
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်း၏ အဓိက အမျိုးအစားများ
သမားရိုးကျ 2-6-ဆလင်ဒါ-လိုင်းအင်ဂျင်များတွင်၊ ဆလင်ဒါအားလုံးကိုဖုံးအုပ်ရန် ဘုံဦးခေါင်းများကို အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။V-shaped အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါတစ်တန်းအတွက် အသုံးများသော ဆလင်ဒါခေါင်းနှစ်လုံးနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် တစ်ဦးချင်းခေါင်းများကို အသုံးပြုသည် (ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါရှစ်လုံး KAMAZ 740 အင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားခေါင်းများကို အသုံးပြုသည်)။လိုင်းအင်ဂျင်များ၏ သီးခြားဆလင်ဒါခေါင်းများကို မကြာခဏအသုံးပြုမှုနည်းပါးပြီး များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါ ၂ လုံး သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ ၃ လုံးပါသော ခေါင်းတစ်လုံး (ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် MMZ D-260 ခေါင်းနှစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသည် - ဆလင်ဒါ ၃ လုံးအတွက် တစ်ခု)။တစ်ဦးချင်းဆလင်ဒါခေါင်းများကို အားကောင်းသော လိုင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်များ (ဥပမာ၊ Altai A-01 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ) နှင့် အထူးဒီဇိုင်း (boxer two-cylinder၊ star စသည်ဖြင့်) တွင် အသုံးပြုပါသည်။သဘာဝအားဖြင့်၊ လေအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ဆလင်ဒါတစ်လုံးအင်ဂျင်များတွင် တစ်ဦးချင်းဦးခေါင်းများကိုသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
မီးလောင်ခန်း၏တည်နေရာအရ ဦးခေါင်းသုံးမျိုးရှိသည်။
• ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုဖြင့် - ဤကိစ္စတွင်၊ အောက်ခြေပြားချပ်ချပ်တစ်ခုပါရှိသော ပစ္စတင်ကို အသုံးပြုသည်၊ သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောကိရိယာတစ်ခုရှိခြင်း၊
• ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းနှင့်အတူ - ဤကိစ္စတွင်၊ လောင်ကျွမ်းခန်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပစ္စတင်ခေါင်းတွင် လုပ်ဆောင်သည်။
• ပစ္စတင်အတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုဖြင့် - ဤကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အောက်မျက်နှာပြင်သည် ပြန့်ကားနေသည် (သို့သော် ညွတ်သောအနေအထားတွင် အဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အောက်ခြေရှိနိုင်သည်)။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းများသည် ကွဲပြားသော ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများ ရှိနိုင်သည်- စက်ဝိုင်းပုံနှင့် အလုံးခြမ်း၊ တင်ပါး၊ သပ်နှင့် သပ်ပိုင်း၊ ဘဲဥပုံ၊ ဆလင်ဒါပုံ၊ ရှုပ်ထွေးသော (ပေါင်းစပ်)။
အချိန်အပိုင်းအခြားများပါ၀င်မှုအရ၊ ယူနစ်၏အကြီးအကဲမှာ-
• အချိန်ကိုက်ခြင်းမရှိဘဲ - ဆလင်ဒါအနိမ့် အဆို့ရှင်များစွာနှင့် ဆလင်ဒါ နှစ်ချက်စကေး အဆို့ရှင်မပါသော အင်ဂျင်များ၏ ဦးခေါင်းများ၊
• အဆို့ရှင်များ၊ rocker arms များနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ - အောက်ပိုင်း camshaft ပါရှိသော အင်ဂျင်ခေါင်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ထိပ်တွင် တည်ရှိသည်;
• အချိန်ပြည့်ဖြင့် - camshaft၊ valve drive နှင့် valves များသည် သက်ဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ၊ အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် ဦးခေါင်း၏အပေါ်ပိုင်းတွင်တည်ရှိသည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ သူတို့ရဲ့ရည်ရွယ်ချက်အရ ဦးခေါင်းတွေကို ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဓာတ်ငွေ့ပါဝါယူနစ်တွေအတွက်၊ မြန်နှုန်းနိမ့်နဲ့ အတင်းအကြပ်အင်ဂျင်တွေအတွက်၊ ရေအေးနဲ့ လေအေးပေးစက်တွင်းလောင်ကျွမ်းတဲ့အင်ဂျင်တွေအတွက် စသဖြင့် အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါခေါင်းများတွင် အချို့သော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ ရှိသည် - အတိုင်းအတာများ၊ အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ဆူးတောင်ပံများ ပါဝင်မှု၊ လောင်ကျွမ်းခန်းများ၏ ပုံသဏ္ဍာန် စသည်တို့ပါရှိသည်။ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် ဤဦးခေါင်းများအားလုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီပါသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းဒီဇိုင်း
ဆလင်ဒါခေါင်း၏အပိုင်း
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အပူလျှပ်ကူးနိုင်မှုမြင့်မားသော ပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အစိုင်အခဲ-သွန်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည် - ယနေ့ခေတ်တွင် အများအားဖြင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များ၊ အဖြူရောင်သွန်းသံနှင့် အခြားသတ္တုစပ်အချို့ကိုလည်း အသုံးပြုကြသည်။၎င်းတွင်ရှိသောစနစ်များ၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဦးခေါင်းတွင်ဖွဲ့စည်းထားသည် - စားသုံးမှုနှင့်အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းများ၊ အဆို့ရှင်အပေါက်များ (အဆို့ရှင်အပေါက်များကို၎င်းတို့ထဲသို့ဖိထားသည်)၊ လောင်ကျွမ်းခန်းများ၊ အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ (၎င်းတို့ကိုပိုမိုမာကျောသောသတ္တုစပ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားနိုင်သည်)၊ တပ်ဆင်ရန်မျက်နှာပြင်များထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဖယောင်းတိုင် နှင့်/သို့မဟုတ် နော်ဇယ်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အချိန်ကိုက် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ရေတွင်းများနှင့် ချည်မျှင်အပေါက်များ၊ အအေးခံစနစ်ချန်နယ်များ၊ ချောဆီစနစ်ချန်နယ်များ၊ ဦးခေါင်းကို overhead camshaft ပါရှိသော အင်ဂျင်အတွက် ရည်ရွယ်ပါက၊ ထို့နောက် ရိုးတံတင်ရန်အတွက် ၎င်း၏အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကုတင်ကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ (စာကြောင်းများမှတဆင့်)။
ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဘေးဘက်မျက်နှာပြင်များတွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အဖြည့်ခံမျက်နှာပြင်များကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းကို လေယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် အိတ်ဇောယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကင်းလွတ်သော အလုံပိတ် gaskets များမှတဆင့် လုပ်ဆောင်သည်။ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် ဤအရာများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ခေါင်းပေါ်၌ တပ်ဆင်ခြင်းအား စမုတ်များနှင့် အခွံမာသီးများဖြင့် ပြုလုပ်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အောက်မျက်နှာပြင်တွင် ဘလောက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် အဖြည့်ခံမျက်နှာပြင်ကို ပြုလုပ်ထားသည်။လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများနှင့် အအေးပေးစနစ်၏ချန်နယ်များ၏ တင်းကျပ်မှုကိုသေချာစေရန်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် စီးပွားရေးစင်တာကြားတွင် gasket တစ်ခုရှိသည်။သမရိုးကျ paronite၊ ရော်ဘာအခြေခံပစ္စည်းများ၊ စသည်တို့ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သမရိုးကျ gaskets များဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သတ္တုအထုပ်များဟု ခေါ်တွင်သော ကြေးနီအခြေခံ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသော gaskets များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။
ဦးခေါင်း၏အပေါ်ပိုင်းကို ဆီဖြည့်ကိရိယာလည်ပင်းနှင့် ဆို့ပါရှိသော အဖုံးတစ်ခု (တံဆိပ်တုံးရိုက်ထားသော သတ္တု သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်) ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။အဖုံးတပ်ဆင်ခြင်းကို gasket မှတဆင့်လုပ်ဆောင်သည်။အဖုံးသည် အချိန်ကိုက်အစိတ်အပိုင်းများ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် စပရိန်များကို ဖုန်နှင့်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ကားရွေ့လျားနေစဉ် ဆီယိုဖိတ်မှုကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းဒီဇိုင်း
ပိတ်ဆို့ခြင်းတွင် ဆလင်ဒါခေါင်းကို စတုံးများ သို့မဟုတ် bolts များဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ခေါင်းပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုပ်ကြိုးကို ပံ့ပိုးပေးကာ ဘလောက်၏ကိုယ်ထည်ရှိ ဝန်များကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် Studs များသည် အလူမီနီယမ်တုံးများအတွက် ပိုကောင်းပါသည်။
လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များ၏ ဆလင်ဒါခေါင်းများ (မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ စကူတာ နှင့် အခြားအရာများ) ၏ အပြင်မျက်နှာပြင်တွင် ဆူးတောင်များ ရှိသည် - ဆူးတောင်များ ပါဝင်မှုသည် ဦးခေါင်း၏ မျက်နှာပြင် ဧရိယာကို အလွန်တိုးမြင့်စေပြီး ဝင်လာသော လေ၀င်လေထွက်ဖြင့် ၎င်း၏ ထိရောက်သော အအေးခံမှုကို သေချာစေသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များ
ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် သိသာထင်ရှားသော ဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ပြိုကွဲမှုကို ဦးတည်စေသည်။စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဦးခေါင်းကိုယ်တိုင်၏ ချွတ်ယွင်းချက်များမှာ မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိသည် - ဤအရာများသည် အမျိုးမျိုးသော ပုံပျက်ခြင်းများ၊ အက်ကွဲခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။ အစားထိုးရန်အတွက်၊ သင်သည် အမျိုးအစားတူနှင့် ကတ်တလောက်နံပါတ်၏ ဦးခေါင်းကို ရွေးချယ်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အစိတ်အပိုင်းသည် ရိုးရှင်းမည်မဟုတ်ပေ။ နေရာ (ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ)။
မကြာခဏဆိုသလို၊ ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်များတွင် ဆလင်ဒါခေါင်းပြိုကွဲမှုများဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။ အများအားဖြင့်၎င်းသည် valve ထိုင်ခုံများနှင့် bushings များဝတ်ဆင်ခြင်း၊ valves ကိုယ်တိုင်၊ drive အစိတ်အပိုင်းများ၊ camshaft စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စများတွင် ချို့ယွင်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါသည်။ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသည်။သို့သော်၊ ကားဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင်၊ အချို့သောပြုပြင်မှုအမျိုးအစားများသည်လုပ်ဆောင်ရန်ခက်ခဲသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန် bushings၊ lapping valve seats နှင့် အခြားသောအလုပ်များသည် အထူးကိရိယာဖြင့်သာလုပ်ဆောင်ရန်ခက်ခဲပါသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အထူးသတိထားသင့်သည်။ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် တစ်ခါသုံးဖြစ်သည်၊ ဦးခေါင်းကို ဖြုတ်ပြီးပါက ၎င်းကို ပြောင်းလဲရမည်၊ ဤအပိုင်းကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းသည် လက်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိရရန် အရေးကြီးသည်။ဆလင်ဒါခေါင်းကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ တင်းကျပ်သည့် တင်းကြပ်သည့်အစီအစဥ်ကို မှန်ကန်သောအစီအစဥ်ကို သတိပြုသင့်သည်- အများအားဖြင့် အလုပ်သည် ဦးခေါင်းအလယ်မှ အစွန်းများဆီသို့ ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ဤတင်းကျပ်ခြင်းဖြင့် ဦးခေါင်းပေါ်ရှိ ဝန်ကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပြီး လက်ခံနိုင်သော ပုံသဏ္ဍာန်များကို တားဆီးသည်။
ကား၏လည်ပတ်မှုကာလအတွင်း၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ ဦးခေါင်းကိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်၎င်း၌ရှိသောစနစ်များကိုလုပ်ဆောင်သင့်သည်။အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုနှင့်အတူ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးသည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာနှင့် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- သြဂုတ် ၂၁-၂၀၂၃