ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ခါးပတ် drive ပါရှိသောအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်ခါးပတ်၏မှန်ကန်သောအနေအထားနှင့်၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ဤတာဝန်များကို ဤဆောင်းပါးတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည့် bypass rollers၊ ရည်ရွယ်ချက်၊ ဒီဇိုင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း၏အကူအညီဖြင့် ဤတာဝန်များကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
Timing bypass roller ဆိုတာ ဘာလဲ။
ရှောင်ကွင်း (ပံ့ပိုးမှု၊ အလယ်အလတ်၊ ကပ်ပါး) roller သည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) ၏ ခါးပတ်ဒရိုက်၏ အရန်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အချင်းသေးငယ်သော အခမဲ့လှည့်ပတ်သည့် ပူလီ၊ )
Timing bypass roller သည် ပြဿနာများစွာကို ဖြေရှင်းပေးသည်-
• camshaft pulleys များနှင့် attachments များ၏တည်နေရာနှင့်အညီ (လိုအပ်သောထောင့်သို့လှည့်ခြင်း) ခါးပတ်ကိုပြောင်းလဲခြင်း;
• ခါးပတ်အကိုင်းအခက်များ၏ တုန်ခါမှုများကို သိသိသာသာ ရှည်စေခြင်း၊
• လည်ပတ်နေစဉ်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တည်ငြိမ်စေခြင်း၊
• ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အလုံးစုံဆူညံသံကို လျှော့ချခြင်း။
Timing Belt Drive တွင်၊ Bypass Roller တစ်လုံးကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး မကြာခဏ နှစ်ကြိမ် နည်းပါးသော်လည်း ခေတ်မီ သေးငယ်သော အင်ဂျင်အများအပြားတွင် အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ လုံးဝမပါဝင်ပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တင်းမာမှု roller နှင့်အခြားအလားတူယန္တရားနှင့်အတူရှောင်ကွင်းကြိတ်စက်ကိုမရောထွေးသင့်ပါ။tension roller သည် ခါးပတ်၏ လိုအပ်သော တင်းအားကို ပံ့ပိုးပေးကာ ချော်လဲခြင်း နှင့် ဆက်စပ်နေသော အင်ဂျင်ပြိုကွဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကာ လမ်းတလျှောက် bypass roller ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။အနာဂတ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် bypass rollers အကြောင်းပြောပါမည်။
Timing bypass rollers အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်း
အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ရှောင်ကွင်းကြိတ်စက်များအားလုံးကို တူညီသောပုံစံဖြင့် စီစဉ်ပေးထားသည်။Roller ၏ အခြေခံသည် ပူလီကို ဖိထားသည့် အပြင်ဘက်ကွင်းပေါ်တွင် bearing တစ်ခုဖြစ်သည်။ဝက်ဝံသည် အချင်းဝက် (အချင်းဝက်တလျှောက် ဦးတည်သည့် ဝန်များကိုသာ ရိပ်မိသည်)၊ ဘောလုံး သို့မဟုတ် ဒလိမ့်တုံးသည် သာမန်အတန်းတစ်တန်း သို့မဟုတ် အနံနှစ်ထပ် ဖြစ်နိုင်သည်။အညစ်အကြေးများ၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ ရေနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အရည်များကို ကာကွယ်ရန် ဝက်ဝံ၏ အဆုံးမျက်နှာအား သတ္တုအဖုံး သို့မဟုတ် လက်စွပ်ဖြင့် ပိတ်နိုင်သည်။စက်သီးသည် တံဆိပ်တုံးထုထားသော သတ္တု သို့မဟုတ် အစိုင်အခဲ-သွန်းပလပ်စတစ်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ခွဲခြား၍မရသော၊ ကွဲပြားခြားနားသော အကျယ်နှင့် အချင်းရှိသည်။
Bypass rollers သည် အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပူလီတစ်ခု ရှိနိုင်သည်-
• သတ္တု – အလူမီနီယမ် အလွိုင်း သို့မဟုတ် သံမဏိ၊
• ပလပ်စတစ်။
ကွဲပြားခြားနားသော အချင်းရှိသော ကျော်ခွဒရိုက်စက်နှစ်ခုပါသော အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှု ဥပမာ
လက်ရှိတွင် ပလပ်စတစ်ဒလိမ့်တုံးများကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေကြပြီး ၎င်းတို့သည် သတ္တုစက်များထက် စျေးသက်သာပြီး ဆူညံသံနည်းပါးပြီး စနစ်တစ်ခုလုံး၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ပလတ်စတစ်သည် ဝတ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ခေတ်မီပလပ်စတစ်ရှောင်ကွင်းကြိတ်စက်များ၏ အရင်းအမြစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ (ခါးပတ်အစားထိုးမှုများကြား) တစ်ခုလုံးကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
သတ္တုဒလိမ့်တုံးများကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် တင်ဆောင်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုထားသောကြောင့် မုဒ်အားလုံးတွင် Timing drive ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်။
Rollers များတွင် အမျိုးမျိုးသော အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များ (အပြေးလမ်းများ) ပါရှိသည့် ပူလီများ ရှိနိုင်ပါသည်။
• Smooth - အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့သည်၊ မည်သည့် ပုံသဏ္ဍာန်မျှ မရှိပါ။
• Corrugated - အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်သည် ရေတိမ်ပိုင်းအလျားလိုက် အပေါက်များပါရှိပြီး၊ ဤဒီဇိုင်းသည် ခါးပတ်နှင့် ပူလီ၏အဆက်အသွယ်ဧရိယာကို လျှော့ချပေးသည်။
• Toothed - အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်သည် အလျားလိုက်သွားများကိုသယ်ဆောင်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် လွတ်လွတ်လပ်လပ်လည်ပတ်နိုင်သော သွားပွတ်တံဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချောမွေ့ပြီး ချောမွတ်သော စက်သီးပါသော ကြိတ်စက်များကို ပလပ်စတစ်နှင့် သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး သွားကြိတ်စက်များသည် သတ္တု-သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များသာဖြစ်သည်။
Toothed bypass roller
ခါးပတ်သည် ၎င်းတို့အား ၎င်း၏နောက်ကျော (ချောမွေ့) ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည့်ပုံစံဖြင့် ချောမွေ့သော ကြိတ်စက်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။သွားကြိတ်စက်များကို ခါးပတ်သည် ၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံ (toothed) ဘက်ခြမ်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည့်ပုံစံဖြင့် စီစဉ်ထားသည်။အမျိုးအစားတစ်ခု၏ rollers များကို အခြားအမျိုးအစားတစ်ခုနှင့်တစ်ခု အစားထိုးခြင်းသည် လက်ခံနိုင်စရာမရှိပေ။
နောက်ဆုံးတွင်၊ အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ရိုလာစက်ပူလီများကို ကျော်ဖြတ်ကာ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိနိုင်သည်-
•တွန်းကော်မပါဘဲ;
• တွန်းကော်များဖြင့်။
ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ တစ်ဖက် သို့မဟုတ် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ပူလီတွင် ခါးပတ်ချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သော သေးငယ်သောအမြင့်ကော်လာများရှိသည်။ပလပ်စတစ်နှင့် သတ္တုချောမွေ့သော ကြိတ်စက်များတွင် ကော်လာသည် စည်းကမ်းအတိုင်း၊ စက်သီးဖြင့် တစ်ခုတည်းသော ယူနစ်ကို ထုလုပ်ထားပြီး၊ ၎င်းကို တံဆိပ်တုံးရိုက်ခြင်း၊ သွန်းလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်းများ ပြုလုပ်သည်။သွားကြိတ်စက်များတွင်၊ တစ်ဖက် (သို့) နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကော်လာကို အင်ဂျင်တွင် ကြိတ်စက်တပ်ဆင်သောအခါတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သောကွင်းပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်တွင် bypass roller တပ်ဆင်ခြင်းကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ဆောင်ရွက်ပါသည်။
• အင်ဂျင်ဘလောက်ဆီသို့ တိုက်ရိုက်၊
• သီးခြားကွင်းပိတ်ကို အသုံးပြုခြင်း။
ပထမကိစ္စတွင်၊ ၎င်း၏ bearing ပါသော roller သည် အင်ဂျင်ဘလောက်ရှိ အထူးပံ့ပိုးပေးထားသည့် ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး bolt တစ်ခု (အချင်းတိုးလာသော washer မှတဆင့်) တပ်ဆင်ထားသည်။ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ ဒလိမ့်တုံးကို ဘလောက်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော bolts များဖြင့် အင်ဂျင်ဘလောက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် bracket ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
Timing bypass rollers များကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ အစားထိုးခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ရှောင်ကွင်း ကြိတ်စက်များ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် - ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အချိန်ကိုက် ခါးပတ်နှင့် တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် တပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်ပါသည်။စည်းကမ်းအတိုင်း ဤအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစုံလိုက်ဖြင့် ရောင်းချသည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းအတွက် roller နှင့် fasteners များကို သီးခြားကြည့်ရှုရန် မလိုအပ်ပါ။ခါးပတ်နှင့် ဒလိမ့်တုံးများကို ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ သင်သည် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး သင့်လျော်သော အမျိုးအစားများနှင့် ကတ်တလောက်နံပါတ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်သင့်သည်။
အချို့ကိစ္စများတွင်၊ roller သည် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်ကွက်နိုင်သည်။အများစုမှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အတွင်းတွင် ပြသနာများ မကြာခဏ ပေါ်ပေါက်တတ်ပါသည်။Roller Pulley သည် ပြဿနာများကို မကြာခဏဖြစ်စေသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဒလိမ့်တုံးကို အစားထိုးရမည်၊ ယင်းအတွက် သင်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူပြီး ဤအထူးကား၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အလုပ်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ bypass roller သည် အထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါ၊ များသောအားဖြင့် ဤအပိုင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတစ်လျှောက်လုံး ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်ပြီး ပြဿနာများမဖြစ်စေပါ။
ရှေ့မီး၏ကိုယ်ထည်နှင့် မှန်ဘီလူးကို ၎င်း၏အဓိကလက္ခဏာများနှင့် တပ်ဆင်နိုင်သော မီးချောင်းအမျိုးအစားများဖြင့် မှတ်သားထားသည်။အခြားအလင်းရင်းမြစ်များကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိပါ (ရှားပါးသောခြွင်းချက်ဖြင့်) ၎င်းသည် ရှေ့မီး၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်သည် စစ်ဆေးခြင်းမအောင်မြင်ပါ။
ကားရှေ့မီးများ ရွေးချယ်ခြင်း၊ အစားထိုးခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ
optics အသစ်များကိုရွေးချယ်ရန်၊ ထုတ်ကုန်ဟောင်းများ၏ဒီဇိုင်း၊ အင်္ဂါရပ်များနှင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်၊ အကောင်းဆုံးအားဖြင့်သင်မော်ဒယ်တူမီးကို ၀ ယ်သင့်သည်။ကားပေါ်တွင်မရှိသော မြူမီးများ သို့မဟုတ် ရှာဖွေရေးမီးများနှင့် ရှာဖွေရေးမီးများအကြောင်း ပြောနေသည်ဆိုလျှင်၊ ဤနေရာတွင် ဤစက်ပစ္စည်းများ (သင့်လျော်သောကွင်းစကွင်းပိတ်များရှိနေခြင်း စသည်) နှင့် ၎င်းတို့၏လက္ခဏာများကို ကားပေါ်တွင် ထည့်သွင်းနိုင်ခြေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။
ရှေ့မီးများရွေးချယ်ရာတွင် အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့ကို အဖွင့်အချက်ပြမှု၏ ဖောက်ထွင်းမြင်နိုင်သော (အဖြူ) နှင့် အဝါရောင်အပိုင်းနှစ်ခုဖြင့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် တင်ပြကြသည်။အဝါရောင်လှည့်အချက်ပြသည့်အပိုင်းပါသည့် ရှေ့မီးကိုရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ပွင့်လင်းမြင်သာသောမီးသီးပါသည့် မီးခွက်ကိုဝယ်ရန် လိုအပ်သည်၊ အဖြူရောင်အလှည့်အချက်ပြသည့်အပိုင်းပါသည့် ရှေ့မီးကိုရွေးချယ်သည့်အခါတွင်၊ သင်သည် အဝါရောင် (ပယင်း) မီးသီးပါသော မီးခွက်ကိုဝယ်ရန် လိုအပ်သည်။
ကား၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း ရှေ့မီးများ လဲလှယ်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။အစားထိုးပြီးနောက်၊ တူညီသောညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ရှေ့မီးများကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။အရိုးရှင်းဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ရှေ့မီးများကိုညွှန်ပြသည့် အမှတ်အသားများပါသည့် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်၊ နံရံ၊ ကားဂိုဒေါင်တံခါး၊ ခြံစည်းရိုးစသည်တို့ကို မျက်နှာပြင်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ဥရောပပုံစံ အနိမ့်အလင်းတန်း (မညီမညာသော အလင်းတန်းပါရှိသော) အတွက် အလင်းစက်၏ အလျားလိုက် အပိုင်း၏ အပေါ်ပိုင်း ကန့်သတ်ချက်သည် ရှေ့မီး၏ အလယ်ဗဟိုအောက်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ဤအကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ သင်သည် အောက်ပါပုံသေနည်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
h = H–(14×L×H)/1000000
h သည် ကားရှေ့မီး၏ ဝင်ရိုးမှ နေရာ၏ အပေါ်ဘက်နယ်နိမိတ်အထိ အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး H သည် လမ်းမျက်နှာပြင်မှ ကားရှေ့မီး၏ အလယ်ဗဟိုသို့ အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး L သည် ကားမှစခရင်နှင့် အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး တိုင်းတာသည့်ယူနစ်မှာ မီလီမီတာ
ချိန်ညှိမှုအတွက်၊ ကားကို စခရင်မှ 5-8 မီတာအကွာအဝေးတွင်ထားရန် လိုအပ်ပြီး h တန်ဖိုးသည် ကား၏အမြင့်နှင့် ၎င်း၏ရှေ့မီးတည်နေရာပေါ်မူတည်၍ 35-100 mm အကွာအဝေးတွင် ရှိနေသင့်သည်။
အလင်းတန်းမြင့်ခြင်းအတွက်၊ အလင်းအစက်အပြောက်များ၏ အလယ်ဗဟိုသည် ရှေ့မီး၏အလင်းဝင်ရိုးနှင့် low beam light spot ၏ နယ်နိမိတ်မှ တစ်ဝက်ခန့်အကွာအဝေးတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ထို့အပြင်၊ ရှေ့မီးကြီး၏ အလင်းဝင်ရိုးများကို ဘေးနှစ်ဖက်မှ သွေဖည်ခြင်းမရှိဘဲ ရှေ့သို့ တင်းကြပ်စွာ ညွှန်ကြားထားသင့်သည်။
မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် ရှေ့မီးများကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ကားသည် စံချိန်စံညွှန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် အရည်အသွေးမြင့် မီးအလင်းရောင်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး အမှောင်ထဲတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ လမ်းမပေါ်တွင် ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေသည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၂-၂၀၂၃