Turbocharger- လေအားမြှင့်စနစ်၏ နှလုံး

တာဘိုချာချာအား ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းတွင် အစွန်းရောက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိဘဲ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ဤယူနစ်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းများသို့ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို တိုးမြှင့်ပေးကာ အင်ဂျင်၏ ဆီးလမ်းကြောင်းအတွင်း ဖိအားကို တိုးစေသည်။ဤကိစ္စတွင်၊ ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ဖိအားတိုးလာကာ ရလဒ်အနေဖြင့် torque နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါလက္ခဏာများ တိုးလာစေရန် ဓာတ်ငွေ့ထုထည်ကြီးမားလာမှုနှင့်အတူ ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်ပေါ်သည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်တိုးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါကို 20-50% တိုးမြှင့်နိုင်သည် (ပိုမိုသိသာထင်ရှားသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်အတူ ပါဝါကြီးထွားမှု 100-120%) သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကြောင့် တာဘိုချာဂျာ-အခြေခံ ဖိအားပေးစနစ်များကို စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်မော်တော်ယာဉ် အမျိုးအစားအားလုံးတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။

Turbochargers အမျိုးအစားများနှင့် လက္ခဏာများ

ယနေ့ခေတ်တွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ အများအပြားရှိသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် အသုံးချနိုင်မှု၊ အသုံးပြုသည့် တာဘိုင်အမျိုးအစားနှင့် အပိုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတို့အရ ၎င်းတို့ကို အုပ်စုများ ခွဲခြားနိုင်သည်။

ရည်ရွယ်ချက်အရ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားနိုင်သည်။

• Single-stage Pressurization စနစ်များအတွက် - အင်ဂျင်တစ်ခုလျှင် တာဘိုချာချာတစ်ခု သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများစွာတွင် လည်ပတ်နေသော ယူနစ်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ယူနစ်များ။
• စီးရီးနှင့် စီးရီး-အပြိုင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုစနစ်များအတွက် (Twin Turbo ၏ အမျိုးမျိုးသောမျိုးကွဲများ) - ဘုံဆလင်ဒါအုပ်စုတစ်ခုပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော တူညီသော သို့မဟုတ် မတူညီသောယူနစ်နှစ်ခု၊
• အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖိအားပေးစနစ်များအတွက်၊ ဆလင်ဒါအုပ်စုတစ်စုအတွက် အတွဲများ (နောက်တစ်ခုမှ တစ်ခုပြီးတစ်ခု) လုပ်ဆောင်သည့် မတူညီသောလက္ခဏာများရှိသည့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုရှိသည်။

အသုံးအများဆုံးမှာ တာဘိုချာချာတစ်လုံးတည်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော Single-stage Pressurization စနစ်များဖြစ်သည်။သို့သော်၊ ထိုစနစ်တွင် တူညီသောယူနစ် နှစ်ခု သို့မဟုတ် လေးခုပါရှိသည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ V-shaped အင်ဂျင်များတွင်၊ ဆလင်ဒါအတန်းတစ်ခုစီအတွက် သီးခြား တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုသည်၊ ဆလင်ဒါအစုံလိုက်အင်ဂျင်များတွင် (၈) ခုထက်ပိုသော တာဘိုချာဂျာလေးခုကို တစ်ခုစီအသုံးပြုနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ 2၊ 4 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အလုပ်လုပ်သည်။အတွေ့ရနည်းသည်မှာ အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖိအားပေးစနစ်များနှင့် Twin-Turbo ၏အမျိုးမျိုးသော ကွဲပြားမှုများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အတွဲလိုက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ကွဲပြားသောဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုကို အသုံးပြုပါသည်။

အသုံးချနိုင်မှုအရ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို အုပ်စုများစွာ ခွဲခြားနိုင်သည်-

• အင်ဂျင်အမျိုးအစားအလိုက် - ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်နှင့် ဂက်စ်ပါဝါယူနစ်များအတွက်၊
• အင်ဂျင် ထုထည်နှင့် ပါဝါ သတ်မှတ်ချက်များတွင် - အသေးစား၊ အလတ်စားနှင့် စွမ်းအားမြင့် ပါဝါယူနစ်များအတွက်၊မြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင် စသည်တို့အတွက်၊

Turbochargers များသည် တာဘိုင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးထဲမှ တစ်ခုကို တပ်ဆင်နိုင်သည်-

• Radial (radial-axial, centripetal) - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို တာဘိုင်ပန်ကာ၏ အစွန်အဖျားသို့ စုပ်ထုတ်ပြီး ၎င်း၏ဗဟိုသို့ ရွေ့လျားကာ axial ဦးတည်ချက်ဖြင့် စွန့်ထုတ်သည်။
• Axial - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို တာဘိုင်ပန်ကာ၏ ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် (အလယ်ဗဟို) တစ်လျှောက် ပေးဆောင်ပြီး ၎င်း၏အစွန်မှ ထွက်လာသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ပုံစံနှစ်မျိုးစလုံးကို အသုံးပြုနေကြသော်လည်း အင်ဂျင်ငယ်များတွင် radial-axial turbine ပါရှိသော တာဘိုချာဂျာများကို မကြာခဏတွေ့နိုင်ပြီး အားကောင်းသည့်ပါဝါယူနစ်များတွင် axial turbines များကို နှစ်သက်သည် (ဒါက စည်းကမ်းမဟုတ်သော်လည်း)။တာဘိုင်အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများအားလုံးတွင် centrifugal compressor တပ်ဆင်ထားပါသည် - ၎င်းတွင် လေအား impeller ၏ဗဟိုသို့ ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်း၏အစွန်အဖျားမှ ဖယ်ရှားသည်။

ခေတ်မီတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများတွင် မတူညီသောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများ ရှိနိုင်သည်-

• နှစ်ထပ်ဝင်ပေါက် - တာဘိုင်တွင် သွင်းအားစုနှစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် ဆလင်ဒါအုပ်စုတစ်စုမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို လက်ခံရရှိသည်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကျဆင်းမှုကို လျှော့ချပေးပြီး တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
• ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီ - တာဘိုင်တွင် ရွေ့လျားနိုင်သော ဓါးသွားများ သို့မဟုတ် လျှောကွင်းတစ်ခုပါရှိသည်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ တာဘိုချာဂျာသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် ၎င်းတို့၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များတွင် ကွဲပြားသည်။ဤယူနစ်များ၏ အဓိကလက္ခဏာများကို မီးမောင်းထိုးပြသင့်သည်-

• ဖိအားတိုးလာခြင်း - ကွန်ပရက်ဆာ၏ ထွက်ပေါက်ရှိ လေဖိအားအချိုးသည် ဝင်ပေါက်ရှိ လေဖိအားနှင့် 1.5-3 အကွာအဝေးတွင် ရှိသည်။
• ကွန်ပရက်ဆာ ထောက်ပံ့မှု (ကွန်ပရက်ဆာမှတဆင့် လေစီးဆင်းမှု) - အချိန် (စက္ကန့်) တစ်ယူနစ်လျှင် ကွန်ပရက်ဆာမှတဆင့် လေထုထုထည်သည် 0.5-2 ကီလိုဂရမ် / s အကွာအဝေးတွင် တည်ရှိသည်။
• လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် သောင်းနှင့်ချီသော (အားကောင်းသည့် ဒီဇယ်စက်ခေါင်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အခြားဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်) မှ တစ်စက္ကန့်လျှင် သောင်းနှင့်ချီသော လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းအထိ ရှိသည်။ တာဘိုင်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာများ၏ စွမ်းအားဖြင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ Centrifugal စွမ်းအားကြောင့် လည်ပတ်နှုန်း မြင့်မားနေပါက ဘီးပြိုကျနိုင်သည်။ခေတ်မီတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများတွင် ဘီးများ၏အရံအမှတ်များသည် 500-600 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော m/s အမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်နိုင်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အသံ၏အမြန်နှုန်းထက် 1.5-2 ဆ ပိုမြန်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် တာဘိုင်၏ဝိသေသဝီစီဖြစ်ပေါ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

• တာဘိုင်သို့ဝင်ရောက်သည့်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏လည်ပတ်မှု/အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် 650-700°C အကွာအဝေးတွင်ရှိပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် 1000°C အထိရှိသည်။
• တာဘိုင်/ကွန်ပရက်ဆာ၏ ထိရောက်မှုမှာ အများအားဖြင့် 0.7-0.8 ဖြစ်ပြီး ယူနစ်တစ်ခုတွင် တာဘိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ ထိရောက်မှုထက် နည်းပါးသည်။