ဘီးဖောင်းပွသောပိုက်- ဘီးဖိအား- ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်

schlang_podkachki_kolesa_1

ထရပ်ကားအများအပြားတွင် မတူညီသောအခြေအနေများအတွက် အကောင်းဆုံးမြေပြင်ဖိအားကို ရွေးချယ်နိုင်စေမည့် တာယာဖိအားချိန်ညှိမှုစနစ်တစ်ခုရှိသည်။ဘီးဖောင်းဖောင်းရေပိုက်များသည် ဤစနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည် - ဆောင်းပါးတွင် ၎င်းတို့၏ရည်ရွယ်ချက်၊ ဒီဇိုင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုအကြောင်း ဖတ်ရှုပါ။

 

တာယာလေဖိအားထိန်းစနစ်အား ယေဘူယျအားဖြင့် ကြည့်ပါ။

KAMAZ၊ GAZ၊ ZIL၊ MAZ၊ KrAZ နှင့် အခြားကုန်တင်ကားများ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် manual တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ဤစနစ်သည် သင့်အား (မြှင့်တင်ရန်နှင့် မြှင့်တင်ရန်) နှင့် ဘီးများရှိ ဖိအားတစ်ခုအား ထိန်းသိမ်းနိုင်စေကာ လိုအပ်သောအတိုင်းအတာအထိ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်နှင့် ထိရောက်မှုညွှန်းကိန်းများကို ပေးဆောင်နိုင်စေပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ခိုင်မာသောအကြောင်းပြချက်ဖြင့် အပြည့်အဝဖောင်းကားသောဘီးများပေါ်တွင် ရွေ့လျားရန် ပိုမိုထိရောက်သည် - ၎င်းသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ကိုင်တွယ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ပျော့ပျောင်းသော မြေဆီလွှာများနှင့် လမ်းကြမ်းများတွင် နိမ့်သောဘီးများပေါ်တွင် ရွေ့လျားရန် ပိုထိရောက်သည် - ၎င်းသည် တာယာများ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့မှုဧရိယာကို အသီးသီးတိုးမြင့်စေပြီး မြေပြင်ပေါ်ရှိ တိကျသောဖိအားကို လျှော့ချကာ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်သည် ထိုးဖောက်ခံရသည့်အခါ ပုံမှန်တာယာဖိအားကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ပိုမိုအဆင်ပြေသည့်အချိန်အထိ ပြုပြင်မှုများကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သည် (သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် အဆင်ပြေသည့်နေရာမရောက်မချင်း)။နောက်ဆုံးတွင်၊ အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင်၊ ၎င်းသည် ကား၏လည်ပတ်မှုနှင့် ယာဉ်မောင်း၏အလုပ်တို့ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် ဘီးများ၏ အချိန်ကုန်လူကိုယ်တိုင်ဖောင်းပွမှုကို စွန့်လွှတ်နိုင်စေသည်။

ဖွဲ့စည်းပုံအရ ဘီးဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။၎င်းသည် ဘီးများမှ လေထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပံ့ပိုးပေးသည့် ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်ကို အခြေခံထားသည်။သက်ဆိုင်ရာ လက်ခံကိရိယာမှ ဖိသိပ်ထားသောလေသည် ဘီးများဆီသို့ ပိုက်လိုင်းများမှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး ၎င်းသည် ဘီးရိုးတံရှိ လေလမ်းကြောင်းထဲသို့ ဆီတံဆိပ်တုံးများနှင့် လျှောချိတ်တစ်ခုမှတဆင့် ဘီးပေါက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။လျှောချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့် axle shaft ၏ထွက်ပေါက်တွင်၊ လေကို ဘီးကရိန်းထံသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဖောင်းဖောင်းရေပိုက်မှတဆင့်၊ ၎င်းမှ တဆင့် အခန်း သို့မဟုတ် တာယာသို့ ပေးပို့ပါသည်။ထိုသို့သောစနစ်သည် ရပ်ထားစဉ်နှင့် ကားရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဘီးများဆီသို့ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ပံ့ပိုးပေးကာ တက္ကစီမှ မထွက်ဘဲ တာယာဖိအားကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်။

ထို့အပြင် ဤစနစ်တပ်ဆင်ထားသော မည်သည့်ထရပ်ကားတွင်မဆို ဘီးများကို စုပ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန် pneumatic စနစ်မှ compressed air ဖြင့် အခြားအလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ကားတွင် ကားရပ်သည့်အခါမှသာ အသုံးပြုနိုင်သော သီးခြားတာယာဖောင်းပွမှုပိုက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ပိုက်တစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် သင်သည် တာယာများ၊ သင့်ကားနှင့် အခြားယာဉ်များကို တာယာများကို ဖောင်းပွစေကာ၊ အမျိုးမျိုးသော ယန္တရားများသို့ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ပံ့ပိုးပေးကာ အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်စင်ရန် စသည်ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပိုက်တွေရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ အင်္ဂါရပ်တွေကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်ရအောင်။

pneumatic စနစ်ရှိ ဘီးဖောင်းပိုက်များ အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် နေရာ

ပထမဦးစွာ၊ ဘီးဖောင်းပွသောပိုက်များအားလုံးကို ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်အရ အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။

- တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ဘီးပိုက်များ၊
- Pumping wheels နှင့် အခြားသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများ လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် သီးခြားရေပိုက်များ။

ပထမအမျိုးအစား၏ပိုက်များသည် ဘီးများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိပြီး ၎င်းတို့အား ၎င်းတို့၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများတွင် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ထားပြီး အတိုအရှည် (အနားကွပ်၏ အချင်းဝက်နှင့် အနီးစပ်ဆုံး တူညီသည်)။ဒုတိယအမျိုးအစား၏ရေပိုက်များသည် အရှည် (၆ မီတာမှ ၂၄ မီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) ရှည်လျားပြီး ကိရိယာသေတ္တာတွင် ခေါက်ထားသည့်အနေအထားတွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး လိုအပ်မှသာ အသုံးပြုသည်။

schlang_podkachki_kolesa_3

ပထမအမျိုးအစား၏ စုပ်ဘီးများအတွက် ရေပိုက်များကို အောက်ပါအတိုင်း စီစဉ်ပေးထားပါသည်။၎င်းသည် တိုတောင်းသော (150 မှ 420 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် တပ်ဆင်တည်နေရာပေါ် မူတည်၍ - ရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက်၊ ပြင်ပ သို့မဟုတ် အတွင်းဘီးများ စသည်ဖြင့်) အမျိုးအစားတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုနှင့် ကျစ်ဆံမြီးတစ်ခု၏ တွဲဖက်နှစ်ခုပါသည့် ရော်ဘာပိုက်။ထို့အပြင်၊ တပ်ဆင်သည့်ဘက်ရှိ ရေပိုက်တွင်၊ အနားကွပ်ရှိ ရေပိုက်အား အလုပ်လုပ်သည့် အနေအထားတွင် ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ဘီးကရိန်းကွင်းကို ချိတ်နိုင်သည်။

Fittings အမျိုးအစားအလိုက် ပိုက်များကို အောက်ပါအုပ်စုများ ခွဲခြားထားပါသည်။

- Nut နှင့် threaded fitting.axle shaft တွင်တွယ်တာမှု၏ဘေးတွင် union nut နှင့် fitting ပါရှိပြီး wheel crane ၏ဘေးတွင် threaded fitting တစ်ခုရှိသည်။
- Nut - အခွံမာသီး။ရေပိုက်သည် union nuts များဖြင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည်။
- အမြှေးပေါက်အပေါက်ပါသော ချည်ကြိုးနှင့် nut ။axle shaft ၏ဘက်ခြမ်းတွင် radial အပေါက်တစ်ခုပါရှိသော nut ပုံစံနှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး wheel crane ၏ဘေးတွင် threaded fitting တစ်ခုရှိသည်။

ကျစ်ဆံမြီးအမျိုးအစားအရ ရေပိုက်များသည် အဓိကအမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။

- ခရုကျစ်ဆံမြီး;
- သတ္တုကျစ်ထားသော ကျစ်ဆံမြီး (အစိုင်အခဲအင်္ကျီ)။

ပိုက်များအားလုံးတွင် ကျစ်ဆံမြီးများမပါရှိသော်လည်း ၎င်း၏ပါဝင်မှုသည် အထူးသဖြင့် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် ကားကိုလည်ပတ်သည့်အခါတွင် ရေပိုက်၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုးမြင့်စေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။အချို့ကားများတွင် ရေပိုက်ကို အနားကွပ်တွင် ကပ်ထားပြီး ရေပိုက်ကို ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် အပြည့်အ၀ ဖုံးအုပ်ထားသည့် အထူးသတ္တုပိုက်ဖြင့် ရေပိုက်ကို အကာအကွယ်ပေးသည်။

စုပ်ဘီးများအတွက် သီးခြားရေပိုက်များကို အများအားဖြင့် ရော်ဘာအားဖြည့်ပေးသည် (အတွင်းပိုင်းအလွှာပေါင်းစုံချည်မျှင်အားဖြည့်ခြင်း) သည် အတွင်းအချင်း 4 သို့မဟုတ် 6 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ရေပိုက်၏အဆုံးတစ်ဖက်တွင်၊ လေအဆို့ရှင်ပေါ်ရှိဘီးကိုပြုပြင်ရန် ကုပ်တစ်ခုပါသောအစွန်အဖျားကို ချိတ်ထားပြီး၊ နောက်ပြန်စွန်းတွင် အတောင်ပံပုံစံ သို့မဟုတ် အခြားအမျိုးအစားအတွက် အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုရှိသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အမျိုးအစားအားလုံး၏ ပိုက်များသည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိသောကြောင့် တာရှည်ခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။သို့သော် ၎င်းတို့သည် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

schlang_podkachki_kolesa_2

ဘီးဖောင်းပွနေသောပိုက်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ

တာယာဖိအားချိန်ညှိမှုစနစ်၏ထိန်းသိမ်းမှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီတွင် Booster ပိုက်များကိုစစ်ဆေးသည်။ပိုက်များကို နေ့တိုင်း အညစ်အကြေးများနှင့် ဆီးနှင်းများကို သန့်စင်ပေးသင့်ပြီး အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း စသည်တို့ကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ TO-1 ဖြင့် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ပိုက်များ၏ တွယ်ကပ်များကို တင်းကျပ်စေခြင်း (ဆက်စပ်ပစ္စည်း နှစ်ခုလုံးနှင့် တွဲဆက်ရန် ကွင်းစ အနားကွပ်ပေးထားရင်)။နောက်ဆုံးအနေဖြင့် TO-2 ဖြင့် ပိုက်များကို ဖယ်ရှားရန်၊ ရေဆေးပြီး ဖိထားသောလေဖြင့် မှုတ်ထုတ်ကာ လိုအပ်ပါက အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

ပိုက်၏ကွဲအက်ခြင်း၊ ကျိုးကြေခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းများအပြင် ၎င်း၏အသုံးအဆောင်များ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းများကို တွေ့ရှိပါက၊ တပ်ဆင်မှုတွင် အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးသင့်သည်။အထူးသဖြင့် တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ မလုံလောက်သော ထိရောက်မှုရှိသော လည်ပတ်မှုအား၊ အထူးသဖြင့် ဘီးများကို အမြင့်ဆုံးဖိအားသို့ ဖိအားမသွင်းနိုင်ခြင်း၊ ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်၏ ကြားနေအနေအထားတွင် လေယိုစိမ့်ခြင်း၊ သိသိသာသာ ဖိအားကွာခြားမှုတို့ကြောင့် ရေပိုက်များ ချွတ်ယွင်းသွားသည်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ မတူညီသောဘီးများ, etc.

အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားသည့်အခါနှင့် ကား၏ pneumatic စနစ်မှ ဖိအားများထွက်လာပြီးနောက် ရေပိုက်ကို အစားထိုးခြင်းအား လုပ်ဆောင်သည်။အစားထိုးရန်အတွက်၊ ပိုက်ဆက်ပစ္စည်းများကို ဝက်အူဖြုတ်၊ ဘီး၏လေဝင်ပေါက်ကို စစ်ဆေးသန့်စင်ရန်နှင့် axle shaft ပေါ်ရှိ အံဝင်ခွင်ကျများကို စစ်ဆေးကာ၊ ဤအထူးသဖြင့် ကား၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း ရေပိုက်အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။အချို့သောယာဉ်များတွင် (KAMAZ၊ KrAZ၊ GAZ-66 နှင့် အခြားမော်ဒယ်များစွာ) တွင် ရေပိုက်တပ်ဆင်ပြီးနောက် ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည့် အကာအကွယ်အဖုံးကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဘီးဖောင်းဖောင်းပိုက်များကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အစားထိုးခြင်းဖြင့် တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အရှုပ်ထွေးဆုံးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရာတွင် စိတ်ချယုံကြည်စွာနှင့် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။


စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၇-၂၀၂၃