ဂီယာအုံရှိ ဂီယာအုံအတွင်း ဂီယာနှင့် ရွေ့လျားမှုအား အချင်းအမျိုးမျိုးရှိသော ဂီယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ဂီယာဘောက်စ်၏ ဂီယာများကို ဘလောက်များဟု ခေါ်သည် - ဘောက်စ်များ၏ ဂီယာတုံးများ၊ ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုများအကြောင်း ဆောင်းပါးတွင် ဖတ်ရှုပါ။
ဂီယာတုံးများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ၎င်းတို့၏နေရာ၊
အော်တိုဂီယာများ တိုးများလာသော်လည်း၊ manual (သို့မဟုတ် manual) ဂီယာများသည် ၎င်းတို့၏ ကျော်ကြားမှုနှင့် ဆက်စပ်မှုကို မဆုံးရှုံးစေပါ။ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ရိုးရှင်းသည် - Manual ဂီယာများသည် ဒီဇိုင်းပိုင်း၌ ရိုးရှင်းပြီး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး မောင်းနှင်ရန် အခွင့်အလမ်းများစွာ ပေးစွမ်းပါသည်။ထို့အပြင် စက်သေတ္တာများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ manual ဂီယာများတွင် အမျိုးမျိုးသော အချင်းရှိသော ဂီယာများပါသည့် shafts များသည် torque ကိုပြောင်းလဲရန် အသုံးပြုကြပြီး အချင်းချင်း ထိတွေ့နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ၊ ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်စုံတစ်ခုပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အချင်း (နှင့် သွားအရေအတွက်) အချိုးအပေါ်မူတည်၍ ကား၏ drive axles သို့ရောက်လာသော torque သည် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၏ manual ဂီယာအုံရှိ ဂီယာအတွဲအရေအတွက်သည် လေးခု (အဟောင်း 3-speed ဂီယာအုံများတွင်) မှ ခုနစ်ခုအထိ (ခေတ်မီဒြပ်မဲ့ 6-speed ဂီယာအုံများတွင်) အတွဲများထဲမှ တစ်ခုကို ပြောင်းပြန်ဂီယာအသုံးပြုရန် အသုံးပြုထားသည်။အထူးစက်များ၏ လယ်ထွန်စက်ပုံးများနှင့် အထူးစက်များ၏ အမျိုးမျိုးသော စက်များတွင် ဂီယာအတွဲအရေအတွက်သည် တစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ရောက်ရှိနိုင်သည်။
ဘောက်စ်ရှိ ဂီယာများသည် ရိုးတံများပေါ်တွင် တည်ရှိသည် (လွတ်လပ်စွာ သို့မဟုတ် တင်းကျပ်စွာဖော်ပြထားသည်၊ ဤအရာသည် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်)၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းစေရန်အတွက် အချို့သောဂီယာများကို ဂီယာတုံးတစ်ခုဖြစ်သည့် တစ်ခုတည်းသောဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် စုစည်းထားသည်။
ဂီယာဘောက်စ် ဂီယာဘလောက်သည် ဘောက်စ်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း တူညီသော ထောင့်မှန်အလျင်ဖြင့် လှည့်နေသော ဂီယာ 2 လုံး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု တည်ဆောက်ပုံဖြစ်သည်။ဂီယာများကို ဘလောက်များအဖြစ် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် လုပ်ဆောင်သည်-
- အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် သေတ္တာ၏ ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းစေသည်။ဂီယာတစ်ခုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အချိတ်အဆက်များနှင့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ ဘလောက်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ဂီယာတစ်ခုစီအတွက် မလိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို သီးခြားဖြစ်စေသည်။
- ဂီယာဘောက်စ် အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်နိုင်မှု တိုးတက်စေခြင်း၊
- ဂီယာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုတိုးတက်စေခြင်း (အစိတ်အပိုင်းများကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်ဒီဇိုင်းကိုရိုးရှင်းစေခြင်းဖြင့်တစ်ဖန်)။
သို့သော်၊ ဂီယာဘလောက်များတွင် အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်- ဂီယာတစ်ခု ပျက်သွားပါက၊ သင်သည် ဘလောက်တစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အထက်မှာဖော်ပြထားတဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေကြောင့် ဒီလိုဖြေရှင်းချက်က အဆများစွာ ပြေသွားစေပါတယ်။
Manual ဂီယာဂီယာတုံးများ၏ လက်ရှိအမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကို ပိုမိုအသေးစိတ်သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။
ဂီယာတုံးများ၏ အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ
ဂီယာတုံးများကို အသုံးချနိုင်မှုနှင့် ရည်ရွယ်ချက်အရ အုပ်စုများ ခွဲခြားနိုင်သည်-
- အလယ်အလတ်ရိုးတံဂီယာတုံးများ;
- မောင်းနှင်ထားသော (အလယ်တန်း) ရှပ်ဂီယာတုံးများ;
- ပြောင်းပြန်ဂီယာတုံးများ။
ဤကိစ္စတွင်၊ drive (primary) shaft ကို များသောအားဖြင့် ဂီယာနှင့် တချိန်တည်း ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သီးခြားဂီယာဘလောက်သည် ၎င်းတွင် ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပေ။
KP အလယ်အလတ်ရိုးတံများကို ဂီယာတုံးများ၏ ဒီဇိုင်းအရ အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
- အစိုင်အခဲ - ဂီယာများနှင့်ရိုးရိုးတစ်ခုလုံးကိုဖွဲ့စည်း;
- စာရိုက်ချိန်ညှိခြင်း - ဂီယာတုံးများနှင့် ရှပ်များသည် သီးခြားဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသော သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။
ပထမကိစ္စတွင်၊ ရှပ်နှင့်ဂီယာများကို တူညီသောအလုပ်ခွင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ခွဲ၍မရသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းတို့တွင် အရိုးရှင်းဆုံး ဒီဇိုင်းနှင့် ဈေးနှုန်းချိုသာသောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော ရှပ်များသည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ ဖွဲ့စည်းပုံကို ရိုးတံတစ်ခုမှ တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတွင် ဂီယာတုံးနှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ဂီယာတုံးများကို တပ်ဆင်ထားသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တန်ပြန်ရှပ်ပေါ်တွင် ဂီယာတုံးများသည် တစ်ခုလုံးကို လှည့်ပတ်သည်။
မောင်းနှင်သော (သာမည) ရှပ်များသည် စာစီစာရိုက်စနစ်သာဖြစ်ပြီး ဂီယာတုံးများသည် ရှပ်ပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်သည် - ၎င်းတို့သည် သီးခြားဂီယာတစ်ခုသို့ပြောင်းသည့်အချိန်တွင်သာ အချိတ်အဆက်များ၏အကူအညီဖြင့် ပြုပြင်ပေးသည်။Manual ဂီယာ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့်၊ မောင်းနှင်သည့် ရှပ်တုံးများတွင် ဂီယာ ၂ ခုထက် ပိုမပါဝင်ဘဲ များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် အနီးကပ် ဂီယာများ၏ ဂီယာများဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ 1st နှင့် 2nd၊ 3rd နှင့် 4th gears များအပြင် 2nd နှင့် 3rd gears (1st gear ၏ gear သီးခြားတည်ရှိနေပါက) စသည်တို့ကို blocks များအဖြစ်ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တော်ကား 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာများတွင် 5th အဆင့်၏ဂီယာကို သီးခြားစီလုပ်ဆောင်သည် ဤကိစ္စတွင်၊ torque flow သည် slave ရှိ drive shaft မှ တိုက်ရိုက်လာပါသည်။)
ပြောင်းပြန်ဂီယာယူနစ်များတွင် အမြဲတမ်း ဂီယာနှစ်ခုသာပါဝင်ပြီး တစ်ခုမှာ တိကျသော တန်ပြန်ရှပ်ဂီယာတစ်ခုနှင့် ဒုတိယတစ်ခုသည် အလယ်တန်းရိုးတံဂီယာတစ်ခုဖြင့် ပါဝင်ပါသည်။ဤချိတ်ဆက်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ torque စီးဆင်းမှုသည်ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီးယာဉ်ကိုပြောင်းပြန်နိုင်သည်။
ဂီယာဘောက်စ် ဂီယာတုံးများအားလုံးတွင် အခြေခံအကျဆုံး တူညီသော ဒီဇိုင်းတစ်ခု ရှိသည် - ၎င်းတို့ကို စတီးပြားတစ်ခုမှ စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ရှပ်ကို ချိတ်ရန် သို့မဟုတ် အချိတ်အဆက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် အပြင် ဝက်ဝံများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပိုဒြပ်စင်များ ရှိသည်။ဂီယာဘောက်စ်သည် helical ဂီယာများနှင့် သမားရိုးကျ ဆူးဂီယာများကို အသုံးပြုသည်။ခေတ်မီသေတ္တာများတွင် helical ဂီယာများကို ပိုမိုအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံကို နိမ့်ကျစေသည်။သို့သော်၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာများသည် အရှိန်နိမ့်၍ လည်ပတ်နေပြီး ဆူညံသံအဆင့်မှာ ၎င်းတို့အတွက် အရေးမကြီးသောကြောင့် တွန်းအားကို အများဆုံး လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ပုံစံဟောင်း Manual ဂီယာတွင်၊ ဂီယာအားလုံး သို့မဟုတ် နီးပါးအားလုံးသည် ဆူးဖြစ်သည်။
ဂီယာတုံးများကို လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကြီးမားသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို တွေ့ကြုံခံစားရသောကြောင့် အချို့သော သံမဏိအဆင့်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ထို့အပြင်၊ တည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဂီယာတုံးများသည် ရှော့ခ်နှင့် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာများအပြင် အပူပိုင်းဝန်များကို အောင်မြင်စွာခံနိုင်ရည်ရှိသော ကြီးမားပြီး ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်လင့်ကစား ဂီယာတုံးများသည် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးမှု လိုအပ်သည်။
ဂီယာတုံးများ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ
ဂီယာတုံးများသည် ခက်ခဲသောအခြေအနေတွင် လည်ပတ်သောကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့တွင် အမျိုးမျိုးသော ချွတ်ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ပထမဦးစွာ၊ ဂီယာများသည် မူအားဖြင့် တားဆီး၍မရသော သွားများပေါက်ခြင်းကြောင့် လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ယာဉ်၏ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့်၊ ဂီယာတုံးများ ဝတ်ဆင်မှုသည် ပြင်းထန်မှု မရှိသောကြောင့် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန်မှာ ရှားရှားပါးပါး လိုအပ်ပါသည်။
မကြာခဏဆိုသလို၊ ဂီယာများကို အစားထိုးရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့၏ ပုံပျက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် သွားများ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်စီးခြင်း (များသောအားဖြင့် ပျက်နေသောသွားများရှိသော ဂီယာပုံးကို လည်ပတ်သည့်အခါ ဖြစ်တတ်သည်)။ဤချို့ယွင်းချက်များအားလုံးသည် ဂီယာအုံဆူညံသံ၊ ပြင်ပအသံများထွက်ပေါ်ခြင်း၊ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ဂီယာချိန်အတွင်း ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်ခြင်းအပြင် ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဂီယာဘောက်စ်၏လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကြောင့် ထင်ရှားပါသည်။ဤကိစ္စများတွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြုပြင်သင့်ပြီး ဂီယာဘလောက်ကို အစားထိုးသင့်သည်။ဤနေရာတွင် ပြုပြင်မှုလုပ်ဆောင်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် သေတ္တာ၏ အမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များတွင် အပြည့်အစုံဖော်ပြချက်ကို တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။
ဂီယာတုံးများနှင့် ဘောက်စ်တစ်ခုလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ ဂီယာ၏ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကို ဂရုတစိုက်နှင့် ကျွမ်းကျင်စွာ လည်ပတ်စေသင့်သည် - ဂီယာများကို မှန်ကန်စွာ ဖွင့်ပိတ်ပိတ်ခြင်း၊ လက်ရှိအခြေအနေအတွက် အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း စသည်ဖြင့်၊ .
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၇-၂၀၂၃