မည်သည့်ခေတ်မီ ပစ္စတင်အင်ဂျင်များတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် ဆလင်ဒါများ၏ ချောဆီ တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေသည့် အစိတ်အပိုင်းများ - ပစ္စတင်ကွင်းများ။ပစ္စတင်ကွင်းများ၊ ၎င်းတို့၏ရှိပြီးသားအမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ အဆိုပြုထားသောဆောင်းပါးတွင် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးကွင်းများအကြောင်း အားလုံးကိုဖတ်ပါ။
ပစ္စတင်ကွင်းဆိုတာ ဘာလဲ။
ပစ္စတင်ကွင်းများ - အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု (CPG) ၏အစိတ်အပိုင်းများ;လောင်ကျွမ်းခန်းကို တံဆိပ်ခတ်ရန်၊ အင်ဂျင်ဆီဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် crankcase အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့် အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို လျှော့ချရန်အတွက် ပစ္စတင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော သတ္တုအကွင်းများ။
ပစ္စတင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ compression stroke ၏အဆုံးတွင် combustion chamber တွင် combustion chamber (ပစ္စတင်သည် top dead center သို့ရောက်ရှိသောအခါ) - ဤ parameter ဟုခေါ်သည် ချုံ့။ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်၊ ဖိအားသည် 9-12 လေထုအကွာအဝေးတွင်တည်ရှိပြီး ဒီဇယ်ယူနစ်များအတွက် ဤသတ်မှတ်ချက်သည် 22-32 လေထုဖြစ်သည်။လိုအပ်သော compression ကိုအောင်မြင်ရန်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းကိုပိတ်ရန်သေချာရန်လိုအပ်သည် - ဤပြဿနာကို piston rings ဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းများသည် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-
● လောင်ကျွမ်းခန်းကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း - ဆလင်ဒါ၏အတွင်းပိုင်းအချင်းအတိုင်း လက်စွပ်အရွယ်အစားကို အတိအကျရွေးချယ်ထားသောကြောင့် မီးလောင်ခန်းမှ ဓာတ်ငွေ့များ ပေါက်ကွဲထွက်ခြင်းကို ဟန့်တားပေးသော လက်စွပ်အရွယ်အစား၊
● ပွတ်တိုက်အားလျော့ချခြင်း - ဆလင်ဒါ၏နံရံများရှိ ကွင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုဧရိယာသည် ပစ္စတင်ဧရိယာထက် များစွာသေးငယ်သောကြောင့် CPG အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေသည်။
● CPG ပစ္စည်းများ၏ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်း - ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါများကို အမျိုးမျိုးသော သတ္တုစပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အပူချဲ့ထွင်ခြင်း၏ ကွဲပြားသော ကိန်းဂဏာန်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကွင်းများ၏ နိဒါန်းသည် ပစ္စတင်များ ယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်အပူချိန် တက်လာသည့်အခါတွင် ဖိအားပြောင်းလဲမှုများ၊
● ဆလင်ဒါနံရံများကို ချောဆီထုတ်ခြင်းနှင့် ပိုလျှံသောဆီများကို ဖယ်ရှားပေးခြင်း (လောင်ကျွမ်းခန်းများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကြောင့် ဆီဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်) - အထူးဒီဇိုင်းကွင်းများ၏ ကွင်းများသည် ဆလင်ဒါနံရံများမှ ဆီပိုလျှံများကို ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် သေချာစေခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သော ဆီဖလင်ကို ချန်ထားပါ။
● ပစ္စတင်နံရံများ၏ အအေးခံခြင်း - ပစ္စတင်မှ အပူအစိတ်အပိုင်းကို ကွင်းများမှတဆင့် ဆလင်ဒါနံရံများသို့ ဖယ်ရှားသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းများသည် CPG ၏လည်ပတ်မှုနှင့် ပါဝါယူနစ်တစ်ခုလုံး၏လုပ်ဆောင်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်နေသည်ကို တွေ့မြင်ရလွယ်ကူသည်။အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုတွင် ယေဘူယျ ယိုယွင်းမှုများကြောင့် လက်စွပ်များ ချွတ်ယွင်းမှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှု ထင်ရှားနေသောကြောင့် အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရမည်။သို့သော် လက်စွပ်အသစ်များ မဝယ်မီ သို့မဟုတ် အမိန့်မချမီ၊ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ လက်ရှိအမျိုးအစားများ၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အလုပ်အင်္ဂါရပ်များကို နားလည်ထားသင့်သည်။
ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ
အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ
piston တစ်ခုတွင် rings အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
● Compression (အပေါ်ပိုင်း);
● ဆီခြစ်စက် (အောက်ပိုင်း)။
ကွင်းများအားလုံးသည် ပစ္စတင်ခေါင်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော စတုဂံပရိုဖိုင်၏ transverse grooves (grooves) တွင် တည်ရှိသည်။ကွင်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကွဲပြားသည်။
Compression rings များသည် combustion chamber ၏ sealing များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ပစ္စတင်တစ်ခုတွင် တစ်ခု၊ နှစ်ကွင်း သို့မဟုတ် သုံးကွင်းကို တပ်ဆင်နိုင်သည် (မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် တစ်ခု၊ ခေတ်မီလေးရပ်အင်ဂျင်နှစ်ခု၊ အချို့ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် သုံးလုံး)၊ ၎င်းတို့၊ ပစ္စတင်၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ compression rings များသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်- ၎င်းသည် ဖြုတ်တပ်နိုင်သောသတ္တုလက်စွပ်ဖြစ်ပြီး၊ ရိုးရှင်းသော (ဖြောင့်၊ oblique) သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသောသော့ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့်ဖြတ်တောက်မှုဖြစ်ပြီး အချို့ကွင်းများတွင် သော့ခတ်ရန်အတွက် ရပ်နားမှုတစ်ခုရှိသည်။လော့ခ်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်း၏ အပူရှိန်ချဲ့ထွင်မှုကို လျော်ကြေးပေးရန် ဆောင်ရွက်ပေးသည့် သေးငယ်သော ကွာဟချက် (မိုက်ခရိုမီတာများစွာ) ရှိသည်။
လက်စွပ်များသည် သံမဏိ သို့မဟုတ် အထူးအဆင့်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ အပြင်ဘက် (အလုပ်လုပ်ပုံ) မျက်နှာပြင်သည် မတူညီသော ပရိုဖိုင်တစ်ခု ရှိနိုင်သည်-
● ရိုးရှင်းသောအပြား - ဤကိစ္စတွင်၊ လက်စွပ်သည် ထောင့်မှန်စတုဂံဖြတ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သောလေးထောင့်ပုံစံဖြင့် အပိုင်းတစ်ခုရှိသည်။
● အချင်းဝက် (စည်ပုံသဏ္ဌာန်) - လက်စွပ်၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ကြီးမားသောအချင်းဝက်၏ စက်ဝိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
● chamfer ဖြင့် - သေးငယ်သောအမြင့်ရှိသော chamfer ကိုအပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပြုလုပ်ထားသည်။
● "မိနစ်" ကွင်းများ - ပြင်ပမျက်နှာပြင်သည် အပေါ်ဘက်သို့ လျှောစောက်ရှိပြီး၊ တိမ်းစောင်းသည့်ထောင့်သည် ၎င်းတို့၏အမည်ကိုရရှိသောကြောင့် ကွင်းများသည် မိနစ်ဆယ်ဂဏန်းများစွာရှိသော arc ဖြစ်သည်။
ပြားချပ်ချပ်ပရိုဖိုင်တွင် ချောဆီမလုံလောက်သောအခြေအနေများတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဖိအားများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဖိအားပေးထားသော အပေါ်ပိုင်းဖိအားကွင်းများရှိသည်။ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရန်၊ အစိတ်အပိုင်း၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်သည့် မျက်နှာပြင်ကို chrome-plated၊ phosphated၊ tin coated သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ထိုသို့သောလက်စွပ်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆလင်ဒါမှန်နှင့် လုံးဝကပ်လျက်ဖြစ်ပြီး ပစ္စတင်မှ အလုံပိတ်ခြင်းနှင့် အပူဖယ်ရှားခြင်းကို ပေးသည်။
အောက်ကွင်းများသည် ပို၍ရှုပ်ထွေးသော ပရိုဖိုင်တစ်ခုရှိသည်။စည်ပိုင်းကွင်းများသည် လုံလောက်သော အလုံအလောက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းသည်။"မိနစ်" ကွင်းများသည် အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်၏ တိမ်းစောင်းမှုကြောင့် ပွတ်တိုက်အားများကို လျှော့ချပေးသည်- ပစ္စတင်သည် အောက်သို့ ရွေ့လျားသွားသောအခါ (အလုပ်လုပ်သော လေဖြတ်ခြင်း) တွင် လက်စွပ်သည် ဆလင်ဒါမှန်ကို ညွှန်ပြသော အစွန်းဖြင့် လျှောကျကာ အထက်သို့ ရွေ့သွားသောအခါ၊ လက်စွပ်သည် ရလာတဲ့ ဆီသပ်ကြောင့် ဆလင်ဒါမှန်ထဲက ညှစ်ထုတ်လိုက်ပါတယ်။
ဆီခြစ်ကွင်းများသည် ဆလင်ဒါ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်မှ ဆီဖလင်များကို မှန်ကန်သောဖြန့်ဖြူးမှုကို သေချာစေပြီး မီးလောင်ခန်းထဲသို့ ဆီမဝင်စေရန် (၎င်းကို ဆလင်ဒါမှန်မှ ဖယ်ရှားပါ)။ပစ္စတင်တစ်ခုတွင် လက်စွပ်တစ်ကွင်းတည်းကိုသာ အသုံးပြုသည်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်ပေါ်တွင်မဟုတ်ပါ (ဆီများကို ဓာတ်ဆီသို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သောကြောင့်)။အများအားဖြင့်၊ ဆီခြစ်ကွင်းများတွင် လက်စွပ်များနှင့် တိုးချဲ့ကိရိယာများပါ၀င်သော ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းရှိသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှုအစီအစဉ်
ဆီခြစ်ကွင်းများမှာ-
● One-piece - ပစ္စတင်နှင့် အောက်ခြေကို မျက်နှာမူထားသော U-shaped လက်စွပ်။အောက်ခြေတွင် ဆီထွက်သော အပေါက်များ ဖောက်ထားသော အဝိုင်း သို့မဟုတ် ရှည်လျားသော အပေါက်များ ရှိသည်။
● ပေါင်းစပ် - spacer ဒြပ်စင်ပါရှိသည့်ကြားတွင် ပါးလွှာသော (ခွဲခြမ်း) အကွင်းနှစ်ခုကို အသုံးပြုပါသည်။
Spacer အစိတ်အပိုင်းများသည်-
● Radial - ဆလင်ဒါ၏နံရံသို့ကွင်းများ၏ဖိအားပေးသည်။
● Axial - ပေါင်းစပ်ကွင်းများနှင့်သာတွဲဖက်အသုံးပြုပြီး လက်စွပ်များကို မရှင်းမလင်းပေးခြင်း၊
● Tangential - ပေါင်းစပ် spacer ဒြပ်စင်များ, ကွင်းများတစ်ပြိုင်နက်ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့်ဆလင်ဒါနံရံအပေါ်၎င်းတို့၏ဖိအားပေးစွမ်းသည်။
spacer ဒြပ်စင်များသည် ပန်းကန်ပြား (အပြား) သို့မဟုတ် ကွင်းများကြား သို့မဟုတ် အောက်တွင် မြှုပ်ထားသော ဆံထုံးများဖြစ်ပြီး၊ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိသော စပရိန်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကိုသာ ဆီခြစ်ကွင်းတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဆီခြစ်လက်စွပ်ကို ဆလင်ဒါနံရံနှင့် ဖိထားပြီး ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ဆီပိုလျှံနေသော ဖလင်များကို ဖယ်ရှားရန် သေချာသည်။စုဆောင်းထားသောဆီများသည် ပစ္စတင်နံရံရှိ အပေါက်များမှတဆင့် အင်ဂျင် crankcase အတွင်းသို့ စီးဝင်သော ring ရှိ အပေါက်များမှတဆင့် groove သို့ ဝင်ရောက်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် CPG တစ်လျှောက် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဆလင်ဒါနံရံတွင် ပါးလွှာသော ဆီဖလင်ပုံစံအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
ပစ္စတင်ကွင်းတွေကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ပြီး အစားထိုးမလဲ။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပစ္စတင်ကွင်းများသည် သိသိသာသာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အပူပိုင်းဝန်များကို သက်ရောက်စေပြီး ၎င်းတို့သည် တဖြည်းဖြည်း ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။သံကွင်းများ ဟောင်းနွမ်းသွားသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ရပ်တန့်စေပြီး လောင်ကျွမ်းမှုခန်းထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့များ စိမ့်ထွက်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့များ စိမ့်ထွက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ပြင်းထန်သောပြဿနာမှာ ကွင်းများ၏ "coking" ဖြစ်ခြင်း (ပစ္စတင်၏ grooves များတွင် ကာဗွန်အနည်များစုပုံခြင်းကြောင့် ယိုခြင်း)။ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပါဝါနှင့် အခိုးအငွေ့ တုံ့ပြန်မှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး၊ အိတ်ဇောသည် မီးခိုးရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင် အသွင်အပြင်ကို ရရှိပြီး လောင်စာဆီနှင့် ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပါသည်။ဤလက္ခဏာများပေါ်လာသောအခါ၊ အင်ဂျင်ကိုစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် - compression ကိုစစ်ဆေးပါ၊ ဖယောင်းတိုင်များနှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးပါ။ဖိအားနည်းလွန်းပါက ဖယောင်းတိုင်များကို ဆီနှင့်ပက်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများရှိနေပါက ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးရပါမည်။
အစားထိုးရန်အတွက် သင်သည် ဤအထူးသဖြင့်အင်ဂျင်အတွက် ပေးထားသည့် အဆိုပါအမျိုးအစားများနှင့် ကတ်တလောက်နံပါတ်များကိုသာ ရွေးချယ်သင့်သည်။ငြီးငွေ့ဖွယ်ဆလင်ဒါများဖြင့် အင်ဂျင်ကို ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက်၊ ပစ္စတင်အသစ်များအတွက် သင့်လျော်သော ပြုပြင်အရွယ်အစားကွင်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
ပါဝါယူနစ်၏ ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ လက်စွပ်များကို အစားထိုးလဲလှယ်ရမည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤလုပ်ငန်းသည် အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပစ္စတင်များကို ဖြုတ်ချရန် လိုအပ်သည်။လက်စွပ်ဟောင်းများကို ဖယ်ရှားပြီး grooves များကို သေချာစွာ သန့်စင်ပေးပါသည်။လက်စွပ်အသစ်များကို ၎င်းတို့အပေါ် "Top" သို့မဟုတ် "Up" အမှတ်အသားများ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ထားရှိရပါမည်။ကွင်းများကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အစိတ်အပိုင်း၏ဘေးဘက်မျက်နှာပြင်နှင့် piston ရှိ groove ၏နံရံနှင့်ဆလင်ဒါထဲသို့ထည့်သွင်းထားသောကွင်း၏သော့ခတ်မှုအကြားကွာဟချက်များကိုစစ်ဆေးသည်။မော်တာအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကင်းရှင်းမှုအားလုံးသည် ရှိနေရမည်။အကွင်းများသည် piston ပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏သော့ခလောက်များသည် မျဉ်းတစ်ကြောင်းပေါ်၌ မကျစေရန်နှင့် လက်ချောင်းတွင်းများ၏ ဝင်ရိုးပေါ်တွင် မပြုတ်ကျစေရန် - ဤနည်းဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းမှ ဓာတ်ငွေ့များ ပေါက်ထွက်ခြင်းကို တားဆီးသည့် ဝင်္ကပါတစ်ခု ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ဆလင်ဒါတွင် ကွင်းအသစ်များဖြင့် ပစ္စတင်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ပစ္စတင်နှင့် ကွင်းများကို ဖိသည့် အထူးမန်ဒယ်လ်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးပြီးနောက် အင်ဂျင်အတွင်း လည်ပတ်ရန် အကြံပြုထားသည် - ပထမ 800-1000 ကီလိုမီတာအတွက် အမြန်နှုန်းကို မတန်တဆ မတွက်ဆဘဲ အင်ဂျင်ကို ပါဝါတဝက်ဖြင့် တင်ဆောင်ကာ ကျိုးပေါက်မှုအဆုံးတွင် အင်ဂျင်ဆီပြောင်းသင့်ပါသည်။ .
မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် ယခင်ပါဝါကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး မုဒ်များအားလုံးတွင် ယုံကြည်မှုရှိရှိ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၃-၂၀၂၃