ကားတိုင်းတွင် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ပေးသည့် ရိုးရှင်းသော်လည်း အရေးကြီးသော အာရုံခံကိရိယာ- coolant temperature sensor ရှိသည်။အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် မည်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်၊ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်၊ ၎င်း၏အလုပ်အပေါ်အခြေခံသည့် အခြေခံမူများနှင့် ကားထဲတွင် နေရာယူထားသည်များအကြောင်း ဖတ်ပါ။
အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဆိုတာဘာလဲ
Coolant temperature sensor (DTOZh) သည် internal combustion engine ၏ coolant (coolant) ၏ အပူချိန်ကို တိုင်းတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော electronic sensor ဖြစ်သည်။အာရုံခံကိရိယာမှရရှိသောဒေတာကို ပြဿနာများစွာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်-
• ပါဝါယူနစ်၏ အပူချိန်ကို မြင်သာအောင် ထိန်းချုပ်ခြင်း - အာရုံခံကိရိယာမှ ဒေတာကို ကားရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာကိရိယာ (သာမိုမီတာ) ပေါ်တွင် ပြသထားသည်။
• ၎င်း၏လက်ရှိအပူချိန်စနစ်နှင့်အညီ အမျိုးမျိုးသောအင်ဂျင်စနစ်များ (ပါဝါ၊ စက်နှိုးခြင်း၊ အအေးခံခြင်း၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် အခြားအရာများ) ကို ချိန်ညှိခြင်း - DTOZH မှ အချက်အလက်များကို သင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) သို့ ပေးပို့ပါသည်။
Coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများကို ခေတ်မီကားများအားလုံးတွင် အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့တွင် အခြေခံအားဖြင့် ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုမူအရ တူညီသည်။
အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်း
ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင် (အပြင် အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ်ကိရိယာများတွင်) အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ သာမိုစတာ (သို့မဟုတ် သာမိုစတာ) ဖြစ်သည့် အရေးကြီးသောဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုကြသည်။Thermistor သည် ၎င်း၏အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာဖြစ်သည်။အနုတ် TCS ရှိသော စက်များအတွက် အနှုတ်နှင့် အပြုသဘောဆောင်သော အပူချိန်ဖော်ကိန်း (TCS) ရှိသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများ ရှိပြီး အနုတ်လက္ခဏာ TCS ရှိသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် အပူချိန်တိုးလာသဖြင့် ခုခံမှု ကျဆင်းသွားသည်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အပြုသဘော TCS ရှိသော စက်များအတွက် တိုးလာပါသည်။ယနေ့ခေတ်တွင်၊ အနုတ် TCS ပါသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကို ပိုမိုအဆင်ပြေပြီး စျေးသက်သာသောကြောင့် အသုံးများပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ မော်တော်ကား DTOZh အားလုံးသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီပါသည်။ဒီဇိုင်း၏အခြေခံမှာ ကြေးဝါ၊ ကြေးဝါ သို့မဟုတ် အခြားသော သံချေးတက်ခံနိုင်ရည်ရှိသော သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သတ္တုကိုယ်ထည် (ဆလင်ဒါ) ဖြစ်သည်။ခန္ဓာကိုယ်အား ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းသည် coolant စီးဆင်းမှုနှင့် ထိတွေ့သည့်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည် - ဤနေရာတွင် စပရိန်ဖြင့် ဖိထားနိုင်သည် (ထို့ပြင် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိတွေ့မှုအတွက်) အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ကားကိုယ်ထည်၏ အပေါ်ပိုင်း၌ အာရုံခံကိရိယာအား ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်၏ သက်ဆိုင်ရာပတ်လမ်းသို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အဆက်အသွယ် (သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်များ) ရှိသည်။ကာဗာကိုလည်း ချည်ကြိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင် အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် turnkey ဆဋ္ဌဂံကို ပြုလုပ်ထားသည်။
အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများသည် ECU သို့ချိတ်ဆက်ပုံတွင် ကွဲပြားသည်-
• စံလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် — အာရုံခံကိရိယာတွင် အဆက်အသွယ်များနှင့် ပလပ်စတစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ (သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း) ပါရှိသည်။
• ဝက်အူအဆက်အသွယ်ဖြင့် — ကုပ်ဝက်အူတစ်ခုနှင့် အဆက်အသွယ်တစ်ခုကို အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသည်။
• pin contact ဖြင့် - ပင်နံပါတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် spatula အဆက်အသွယ်ကို အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ပေးထားသည်။
ဒုတိယနှင့် တတိယအမျိုးအစားများ၏ အာရုံခံကိရိယာများသည် အဆက်အသွယ်တစ်ခုသာရှိပြီး ဒုတိယအဆက်အသွယ်မှာ အာရုံခံကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်မှတစ်ဆင့် ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်၏ "မြေပြင်" နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ထိုသို့သောအာရုံခံကိရိယာများကို လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် ထရပ်ကားများ၊ အထူး၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများတွင် အများဆုံးအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
coolant temperature sensor ကို အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ အပူဆုံးနေရာ - ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အိပ်ဇောပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ခေတ်မီကားများတွင် DTOZhS နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုကို တစ်ပြိုင်နက် တပ်ဆင်လေ့ရှိပြီး တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်-
• သာမိုမီတာအာရုံခံကိရိယာ (အအေးခံအပူချိန်ညွှန်ပြချက်) သည် အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်ပြီး တိကျမှုနည်းသောကြောင့် ပါဝါယူနစ်၏ အပူချိန်ကို အမြင်အာရုံဖြင့်သာ အကဲဖြတ်ရန် ကူညီပေးသောကြောင့်၊
• ယူနစ်၏ဦးခေါင်း၏ထွက်ပေါက်ရှိ ECU အာရုံခံကိရိယာသည် သင့်အား ဒီဂရီများစွာသော အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ခြေရာခံနိုင်စေသည့် တာဝန်အရှိဆုံးနှင့် တိကျသောအာရုံခံကိရိယာ (1-2.5°C) ဖြစ်သည်၊
• ရေတိုင်ကီထွက်ပေါက်အာရုံခံကိရိယာ - လျှပ်စစ်ရေတိုင်ကီအအေးပေးပန်ကာကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ပေးသော အရန်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု။
အာရုံခံကိရိယာအများအပြားသည် ပါဝါယူနစ်၏ လက်ရှိအပူချိန် အုပ်ချုပ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချစွာ စောင့်ကြည့်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် ယာဉ်ရှိ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ နေရာ
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်ရိုးရှင်းသည်။အဆက်မပြတ်ဗို့အား (များသောအားဖြင့် 5 သို့မဟုတ် 9 V) ကို အာရုံခံကိရိယာထံ သက်ရောက်ပြီး Ohm ၏ ဥပဒေနှင့်အညီ (၎င်း၏ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကြောင့်) ဗို့အားသည် သာမိုစတာပေါ်တွင် ကျဆင်းသွားသည်။အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုသည် သာမိုစတာ၏ ခံနိုင်ရည်ပြောင်းလဲမှု (အပူချိန်တက်လာသောအခါ၊ ခုခံမှုလျော့နည်းသွားသည်၊ အပူချိန်ကျဆင်းလာသောအခါ တိုးလာသည်)၊ ထို့ကြောင့် အာရုံခံဆားကစ်အတွင်း ဗို့အားကျဆင်းသွားသည်။ဗို့အားကျဆင်းမှု၏ တိုင်းတာမှုတန်ဖိုး (သို့မဟုတ် အာရုံခံဆားကစ်ရှိ အမှန်တကယ်ဗို့အား) ကို အင်ဂျင်၏ လက်ရှိအပူချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် သာမိုမီတာ သို့မဟုတ် ECU မှ အသုံးပြုသည်။
ပါဝါယူနစ်၏ အပူချိန်ကို မြင်သာအောင် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အထူးလျှပ်စစ်ကိရိယာကို အချိုးမက်ထရစ်သာမိုမီတာ အာရုံခံဆားကစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ကိရိယာသည် မြှားတစ်ချောင်းပါသော ရွေ့လျားနိုင်သော သံချပ်ကာတစ်ခုကြားတွင် လျှပ်စစ်အကွေ့နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုကို အသုံးပြုသည်။အကွေ့အကောက်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသည် အဆက်မပြတ်သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးပြီး အကွေ့အကောက်တစ်ခုသည် အပူချိန်အာရုံခံဆားကစ်တွင် ပါ၀င်သောကြောင့် ၎င်း၏သံလိုက်စက်ကွင်းသည် coolant အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ ပြောင်းလဲပါသည်။အကွေ့အကောက်များအတွင်းရှိ အဆက်မပြတ်နှင့် အလှည့်ကျသံလိုက်စက်ကွင်းများ၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် armature ကို လှည့်ပတ်စေကာ ၎င်း၏ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိ သာမိုမီတာအပ်၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။
မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ၎င်း၏စနစ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အာရုံခံစာဖတ်ခြင်းကို သင့်လျော်သော controller မှတစ်ဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့ပါသည်။အပူချိန်ကို အာရုံခံဆားကစ်အတွင်း ဗို့အားကျဆင်းမှုပမာဏဖြင့် တိုင်းတာသည်၊ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ECU မမ်မိုရီတွင် အာရုံခံဆားကစ်အတွင်းရှိ ဗို့အားနှင့် အင်ဂျင်အပူချိန်တို့ကြား စာပေးစာယူဇယားများရှိသည်။ဤအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ပင်မအင်ဂျင်စနစ်များလည်ပတ်မှုအတွက် အမျိုးမျိုးသော algorithms များကို ECU တွင် စတင်လုပ်ဆောင်ပါသည်။
DTOZH ၏ဖတ်ရှုမှုများအပေါ်အခြေခံ၍ စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုချိန်ညှိခြင်း (စက်နှိုးချိန်ကိုပြောင်းလဲခြင်း)၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု (လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုပြောင်းလဲခြင်း၊ ၎င်း၏ကုန်ခမ်းခြင်းသို့မဟုတ်ကြွယ်ဝခြင်း၊ အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းထိန်းချုပ်ခြင်း)၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် အခြားသူများ။ထို့အပြင် ECU သည် အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်အညီ crankshaft speed နှင့် အခြားသောလက္ခဏာများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
အအေးခံရေတိုင်ကီရှိ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် အလားတူနည်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းကို လျှပ်စစ်ပန်ကာကို ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။အချို့သောယာဉ်များတွင်၊ အင်ဂျင်စနစ်အမျိုးမျိုးကို ပိုမိုတိကျစွာထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဤအာရုံခံကိရိယာကို ပင်မကိရိယာနှင့် တွဲဖက်နိုင်သည်။
အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ပါဝါရှိ မည်သည့်ယာဉ်တွင်မဆို အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး ပြိုကွဲသွားပါက တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးအစားထိုးရပါမည် - ဤအခြေအနေတွင်သာ မည်သည့်မုဒ်တွင်မဆို ပါဝါယူနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အာမခံနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။
တင်ချိန်- သြဂုတ် ၂၄-၂၀၂၃